Ook het interieur is onder handen genomen. Zo bestuur je de ML nu via een nieuw multifunctioneel vierspakig stuurwiel. Voortaan kunnen de stoelen met tweekleurig leer worden besteld. Het Pre-Safe-systeem (dat de stoelen rechtop zet, de ramen sluit en de gordels preventief aanspant als het ESP signaleert dat de auto fors begint te slippen) en de antiwhiplashhoofdsteunen Neck-Pro zijn van de optielijst geschrapt en behoren tot de standaarduitrusting. Muziekliefhebbers kunnen nu een i-Podaansluiting bestellen en ook Bluetooth behoort tot de mogelijkheden.

De topversie ML 63 AMG heeft zijn eigen esthetische aanpassingen gekregen, maar wordt nog steeds aangedreven door de 510 pk en 630 Nm sterke 6.2 V8. Hij staat op twintigduimvelgen en de vierwielaandrijving vertoont een statische koppelverdeling van 40/60. De AMG staat standaard op de Airmatic DC-luchtveren en heeft een chronometer om rondetijden te meten.

Aan de rest van het motorenpalet, met vermogens van 190 tot 388 pk, is niet geraakt en ook de 7G-Tronicautomaat is nog steeds standaard. De ingenieurs van Mercedes hebben wel aan de uitlaatlijn en de motorsturing gesleuteld, zodat voor elke versie het normverbruik met ongeveer 0,4 l/100 km kon worden gereduceerd. De ultraschone 300 Bluetec-diesel, die in Europa al in de E-Klasse kan worden besteld, wordt nu ook in de ML aangeboden. Helaas komt die versie niet naar ons, want hij blijft voorbehouden aan de Amerikaanse markt.