Achterin de Carrera ligt een flat-six van 3.4 liter die 350 pk ontwikkelt. De Carrera S doet beroep op een 3.8 liter zescilinder boxermotor van 400 pk. Ook de nieuwe manuele zevenbak is het vermelden waard aangezien het om een wereldpremière gaat. De gerobotiseerde PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling werd grondig herzien. Het is overigens die laatste die de beste prestaties en verbruikscijfers laat noteren. De Carrera S met PDK sprint in 4,3 seconden naar 100 km/h. Na een druk op de Sport Plus-knop van het optionele Sport Chrono-pakket, doet hij het zelfs in 4,1 seconden.

Een 991 weegt 45 kg minder dan een 997. Samen met een herwerkte motor, overbrenging en aerodynamica en de aanwezigheid van een stop/startsysteem kan de coupé aardige verbruiks- en uitstootcijfers voorleggen. De Carrera is met zijn uitstoot van 194 g CO2/km de eerste Porsche 911 ooit die onder de grens van 200 g CO2/km blijft, op voorwaarde dat je voor de PDK-versnellingsbak kiest. Het verbruik ligt zo op 8,2 l/100km. De Carrera S, met PDK, is evenmin
een gulzigaard en neemt vrede met 8,7 l/100 km (205 g CO2/km).

De bolide uit Stuttgart is steeds geschoeid met velgen van 20 of 21 duim. Het interieur is rechtstreeks gebaseerd op dat van de Cayenne en Panamera met een lange middenconsole tussen de voorstoelen. Het nieuwe model werd ook luxueuzer en is beter uitgerust. Zo zal je de Carrera S kunnen bestellen met het Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). De actieve stabilisatiecontrole vangt de rolneigingen op en verbetert de stabiliteit tijdens het betere bochtenwerk. De 911 (901) wordt aan het grote publiek voorgesteld op het salon van Frankfurt, midden september. Voor iets meer dan 90.000 euro staat hij vanaf december ook in jouw garage.