Opel heeft de Mokka, Suzuki de Cappuccino en de S-Presso. Leuke, naar koffie genoemde modellen. Maar dat maakt ze niet veilig, want tijdens de Global NCAP-crashtesten serveerde de Suzuki S-Presso bijzonder slappe koffie. De compacte stads-SUV kreeg een 0 op zijn rapport. En die slechte score komt met een flinke bolwassing van de meester. "Maruti Suzuki heeft het grootste marktaandeel in India, maar lijkt nauwelijks te investeren in veiligheid", tiert Global NCAP-voorzitter Alejandro Furas. "Andere Indische fabrikanten zoals Mahindra en Tata bieden veel betere veiligheidsvoorzieningen en behalen zelfs vijf sterren. Het is tijd voor Maruti Suzuki om zich te ontfermen over de veiligheid van zijn klanten."
De Global NCAP, de overkoepelende veiligheidsinstituut achter het Europese Euro NCAP, strijdt al een tijdje werk van de barslechte crashtestresultaten van Indische auto's. Vooral de bijzonder populaire basismodellen van de reeds bijzonder goedkope instapmodellen blijken boter bij een botsing. Het was de doelstelling van de Global NCAP om de standaard op te trekken tegen 2020, onder meer door het verplicht maken van een airbag voor de bestuurder en van een ABS-remsysteem. Maar dat kon de Suzuki S-Presso niet helpen. Tijdens de crash kwamen er te veel krachten vrij op de borst van de voorste inzittenden en op de nek van de bijrijder.
De S-Presso wordt niet aangeboden in Europa. De in België verkochte Suzuki-modellen beantwoorden aan heel andere en veel hogere veiligheidseisen dan die in India.
BLIJF OP DE HOOGTE VAN HET LAATSTE AUTONIEUWS!
Nieuwe modellen, tests, advies, exclusieve evenementen! Het is gratis!
Nieuws
