Nieuwigheden / Volkswagen Golf VIII 2019: zonder camouflage!

De nieuwe Volkswagen Golf VIII zal dit jaar nog debuteren, vermoedelijk rond het salon van Frankfurt 2019. De ontwikkeling komt dus aan zijn einde en verschillende prototypes beginnen buiten te komen met verminderde camouflage. Zoals hier, tijdens een bezoek aan een McDonald’s Drive In.

Verwacht

Zoals altijd zal de Volkswagen Golf geen revolutie kennen op vlak van esthetica. Dat bewijzen de lijnen van deze Golf VIII die voortborduren op voorgaande modellen. Op de tekening vinden we enkele elementen van de Polo terug, maar ook meer onderscheidende elementen met de grille of de lichten die lijken op de nieuwste Touareg.

Technologisch

De 8ste generatie Golf, die deze herfst in productie gaat, zal nieuwe technologieniveaus aanbieden, vooral op vlak van connectiviteit en nieuwe brandstofbesparende functies. Momenteel weten we dat de aandrijflijnen geholpen zullen worden door een mild hybride systeem, die soms onterecht ‘hybride’ worden genoemd gezien ze niet in staat zijn om de auto op elektrische kracht te verplaatsen (zie verder). Het gaat dus meer om een hulp voor de verbrandingsmotor die het verbruik met 10 of 15% kan terugdringen.

Vereenvoudigd gamma

Het gamma van de Golf VIII zal ook worden vereenvoudigd. Als we de eerste info geloven, zouden de versie met 3 deuren en ook de break uit het aanbod kunnen verdwijnen aangezien de consument zich meer en meer naar SUV’s richt. Het is dus een veilige gok dat er binnenkort een cross-over op Golf-basis komt. En zo kan de link gemaakt worden met de eerste Golf Cross Country van de jaren ’90. Het comfort aan boord zou aanzienlijk worden verbeterd dankzij een langere wielbasis en een koffervolume dat groter is dan dat van de rivalen. Binnenin verwachten een meer revolutionaire cabine die vrijwel geen knoppen meer zal kennen, of tenminste bij de duurdere modellen. Volkswagen wil – zoals Tesla – een hightech digitale omgeving creëren.

Bijgewerkt platform

De volgende Golf zal worden gebouwd op een bijgewerkte versie van het MQB-platform dat door het huidige model wordt gebruikt. Dat zou een hoger percentage van verhard staal moeten gebruiken en daarmee een gewichtsreductie van 50 kg kunnen voorleggen. De wijzigingen moeten ook voor een gestroomlijnde productie en kortere bouwtijden zorgen als onderdeel van een strategie om de schaalvoordelen en winstgevendheid van het best verkochte model van Volkswagen voortdurend te verbeteren.

48 volt

Verrassing: Volkswagen heeft het hele elektrische systeem van het MQB-platform herzien, een van de duurste componenten. Het doel: het voertuig een milde hybridisatie geven die ook op 48 volt werkt bij sommige modellen (dus bovenop de versies met 12 volt), een technologie die momenteel voorbehouden is voor de duurste modellen zoals de Audi A8. De 12V-hybridisaties zullen voorbehouden zijn aan de basis- en mid-rangemotoren zoals de 1.0 TSI, de huidige 1.5 TSI en de nieuwe 1.5 TDI. Dit systeem zou het verbruik moeten verlagen, maar ook de pieken van de motorbelasting moeten verminderen om op die momenten de hoge productie van NOx te verminderen, vooral bij dieselmotoren. De 2 liter TDI zal nog altijd beschikbaar zijn voor de veelrijders. Volgens interne bronnen bij VW zou het verbruik met 10 g/km moeten dalen voor een vermogen en koppel dat met 9% stijgt. Om snel op te volgen…