Andere autobelastingen in België

Steden proberen steeds meer de auto uit hun centrum te weren, of toch op zijn minst om de toegang te beperken. Een van de gebruikte formules is het uitbreiden van de zones met betalend parkeren.

Van Oslo over Oxford tot Pontevedra in Spanje, steeds meer steden verjagen de auto uit hun straten. Toegegeven, vandaag zijn er nog niet veel van die steden, maar hun aantal neemt toe. En als we andere steden niet vermelden, is dat omdat ze hun strategie vaak geniepiger opbouwen. Zoals Brussel, dat het gebruik van de auto steeds meer belemmert. Uiteraard is er de nieuwe lage-emissiezone (LEZ), die binnenkort in voege treedt, maar dat is niet het enige: steeds meer stadsarchitecten schrappen de parkeerplaatsen een voor een en zetten de mensen ertoe aan om hun auto achter te laten. Of om hun plekje erg duur te betalen.

Parkings

Sinds kort is het aantal plekken in Brussel waar je je parkeerplaats niet moet betalen erg zeldzaam geworden. Dat geldt trouwens ook voor de andere steden van het land, zelfs in de wijken van de rand. Je moet ofwel een ticket nemen aan de parkeermeter, ofwel een parkeerkaart kopen, die soms tot 600 euro per jaar kan kosten, of zelfs meer als je huishouden nog een tweede auto gebruikt. Gezien de kostprijs ervan is deze indirecte belasting verre van verwaarloosbaar en het is niet onverstandig om je bij je gemeente te informeren om de financiële impact ervan beter in te schatten.

Lage-emissiezones

Lage-emissiezones of LEZ’s zijn nog een andere vorm van belastingen. Want steden weren niet alleen oudere of meer vervuilende auto’s uit hun centrum, maar ze laten ze ook betalen om een beperkt aantal keer toch het grondgebied te mogen betreden. Dat is bijvoorbeeld zo in Antwerpen, maar niet alleen daar. Hier vind je alle LEZ’s in België en in de rest van Europa.