Economie / Diesel verliest terrein

In 2010 was 76 procent van de nieuw verkochte auto's met een dieselmotor uitgerust. In 2013 was dat aandeel gezakt tot 65 procent. Die trend zet zich door in 2014. Zo werd volgens Febiac in februari van dit jaar de kaap van de twee miljoen benzinewagens op de weg overschreden. In 2013 waren dat er al 1.991.291, tegenover 3.386.307 diesels. Dat is een aandeel van 36,6 procent tegenover 62,3 procent. Dat cijfer is stabiel in vergelijking met 2012, toen de verhouding 36,5/62,3 was. In 2010 reed 60,6 procent van het wagenpark op diesel.

Toch mogen we stilaan gaan spreken van het einde van de verdieseling van ons wagenpark sinds in januari 2012 de ecopremie werd afgeschaft op auto's met een CO2-uitstoot onder de 115 of 105 g/km. Tegenwoordig is ook het prijsverschil tussen beide brandstoffen kleiner. Zo kostte een liter benzine in 2010 gemiddeld 25 cent meer dan een liter diesel. In 2013 was die kloof gekrompen tot 18 cent. En dan zijn er nog de vele inspanningen van autoconstructeurs om het verbruik van hun benzinemotoren terug te dringen, vooral via downsizing.

Ten slotte geven de statistieken nog aan dat het aandeel van hybride auto's en modellen met een alternatieve brandstof minder dan 1 procent bedroeg in 2013. Er werden slechts 1.202 elektrische auto's in het verkeer gebracht (81 in 2010) en, ongetwijfeld als gevolg van de gebrekkige infrastructuur, slechts 344 aardgasauto's. Nog 22.265 auto's reden in 2013 op lpg, tegenover 33.482 in 2010. Het aantal hybride auto's op onze wegen bedroeg in 2013 18.850 exemplaren, tegenover 21.549 in 2012.