Markt / Wat is het Chinese Chery van plan męt Omoda en Jaecoo op de Belgische markt?

Chery Automobiles werd opgericht in 1997 en verkoopt vandaag een 1,8 miljoen auto's per jaar. Maar dat moeten er snel meer worden, want de Chinese autogroep waagt zich ook op de Europese markt. Vanaf juni 2024 introduceren ze twee nieuwe automerken voor Europa: Omoda en Jaecoo. 

AutoGids sprakt met Derek Du, de Managing Director Benelux van Chery Automobiles, over de doelstellingen van Omoda en Jaecoo.

Welke modellen is Chery van plan in België op de markt te brengen?

"In juni openen we onze eerste Belgische showroom en beginnen we met het aannemen van bestellingen voor de Omoda 5, een crossover die je kan krijgen met een elektrisch aandrijfgeheel en met klassieke verbrandingsmotoren. In september lanceren we Jaecoo met de J7, een SUV die beschikbaar wordt met al dan niet hybride benzinemotoren."

Op welke segmenten richten Omoda en Jaecoo zich?

"Het aanbod en de prijs zullen vergelijkbaar zijn met die van Koreaanse merken zoals Hyundai en Kia: we maken auto's voor iedereen. De Belgische prijzen van de Omoda 5 en de elektrische E5 worden binnenkort bekendgemaakt, die van de Jaecoo J7 volgen later."

In China is Chery verdeler van Jaguar Land Rover. Zal dit ook het geval zijn in België?

"Nee, dat is niet de bedoeling. Maar inderdaad, in China is Chery de hoofdverdeler van Jaguar Land Rover. Maar er is geen link met onze Europese plannen. We zullen onze eigen showrooms openen en een eigen dealernetwerk uitbouwen. Zelfs een Europese productiesite behoort tot de mogelijkheden."

Maakt Chery zich geen zorgen over een eventuele Europese belasting op Chinese producten?

"We maken ons geen zorgen, neen. We hebben geen controle op dergelijke politiek beslissingen en we beschikken niet over de middelen om te onderhandelen, dus we zien wel wat het wordt. Het zou jammer zijn, natuurlijk. Ik wijs er graag op dat de modellen die Omoda en Jaecoo in Europa zal verkopen, niet identiek zijn aan de wagens die we in China verkopen. De regelgeving hier is immers veel strenger, wat de ontwikkelling en de productie van de wagens duurder maakt."