Industrie en economie / Tesla: Gigafactory Berlijn operationeel in juli

Voor Tesla is er geen twijfel mogelijk dat de Europese productie van de Model Y en Model 3 in juli 2021 van start zal gaan, ondanks de vele vertragingen bij de bouw van de fabriek in de buitenwijken van Berlijn (Duitsland). Een doel dat ambitieus lijkt voor een site die bijna 500.000 auto's per jaar zou moeten assembleren voor de Amerikaanse constructeur, met een combinatie van de Model 3, zijn SUV-versie Model Y en het mogelijke compacte model daaronder dat speciaal ontworpen zou zijn voor de Europese markt.

Waar of niet?

Het vertrouwen van Tesla om zich nog aan de planning te kunnen houden in een zo korte termijn verbaast ons. De fabriek is nog in aanbouw en heeft al verschillende tegenslagen gekend in haar bouwschema: problemen met de bouwvergunning, lokale milieuactivisten, enz. Toch was Elon Musk tevreden over de vorderingen van de werkzaamheden, hij deelde zelfs een door een drone opgenomen video afgelopen februari op Twitter met het bijschrift: "Giga Berlin Progress".

De definitieve milieuvergunning is echter nog steeds niet door de deelstaat Brandenburg afgegeven. Deze laatste heeft echter de installatie van machines goedgekeurd, terwijl ze de goedkeuring van twee andere vergunningen uitstelt voor grondwerken, graafwerken en de installatie van pijpleidingen die - volgens de betogers - het milieu en het plaatselijke drinkwater zouden kunnen schaden, en een plaatselijk ecosysteem in gevaar zouden kunnen brengen dat bedreigde diersoorten omvat. Is Tesla dus weer aan het bluffen om zijn beurskoers op peil te houden of hebben de Amerikanen echt garanties dat hun Europese productielocatie vanaf deze zomer naar behoren zal worden opgestart?

Een dwaas spel?

De situatie van Tesla met de bouw van zijn fabriek in Berlijn is paradoxaal, omdat de Amerikaanse constructeur, samen met BMW en andere bedrijven, kan profiteren van door de EU goedgekeurde staatssteun om de EV-industrie in Europa te ontwikkelen en de positie van Europa tegenover de Aziatische - en vooral de Chinese - dominantie te versterken. Maar anderzijds stuit de bouw van de Tesla-fabriek op verschillende administratieve hindernissen onder de verantwoordelijkheid van Duitse overheidsinstellingen. Tesla staat niet bekend om zijn nauwkeurige en strakke tijdsplanning bij de ontwikkeling van zijn fabrieken, maar de vraag zou zich kunnen stellen of bepaalde plaatselijke autoriteiten niet zouden trachten de nationale industrie te bevoordelen ten opzichte van een concurrent die de gave heeft de gevestigde orde te verstoren. Want in principe heeft Tesla het recht om zijn fabriek te bouwen, maar het merk mag er nog geen auto's produceren... Begrijpe wie begrijpen kan!