Industrie en economie / Xpeng plant Europese fabrieken om aan hoge importtaksen te ontsnappen

Hoewel hun Europese gamma indruk maakt, worstelt Xpeng met een tegenvallende verkoop in China, met interne strubbelingen over de productplanning en met de genadeloze prijzenoorlog die momenteel woedt in de Volksrepubliek. En door de importtaksen die Europa heft op elektrische modellen die vanuit China onze kant opkomen, kregen ze een extra tegenslag te verwerken. Xpeng moet 21,3% aan Europese invoerheffingen op zijn modellen betalen.

LEES OOK Heeft Xpeng een betere Model Y gebouwd?

De aandelenkoers is sinds januari meer dan de helft van zijn waarde verloren en de leveringen van voertuigen in de eerste helft van het jaar liggen ver onder het niveau van concurrenten zoals BYD. Nu is Xpeng niet van plan zich te laten kisten, want de wereldwijde ambities blijven groot. De Chinese constructeur plant een in Europa gelegen datacenter dat de ontwikkeling van zelfrijdende auto's een boost moet geven. Daarbij wordt erg veel verwacht van artificiële intelligentie.

Met de hulp van Volkswagen

Er wordt ook gekeken naar Europese fabrieken, zodat de voor onze markt bestemde modellen lokaal geproduceerd kunnen worden. Zo ontsnapt de Chinese constructeur aan de Europese invoertaksen. Misschien is dat wel een oplossing voor de geplaagde site in Vorst, bij Audi Brussels?

LEES OOK Een op de 10 in Europa verkochte EV's heeft een Chinees paspoort

Xpeng verwacht ook veel van het in 2023 gesloten partnership met Volkswagen. Dankzij de samenwerking kan het bedrijf profiteren van de expertise van VW op het gebied van supply chain management, wat heeft bijgedragen aan een aanzienlijke verbetering van de brutomarge. Het partnerschap heeft ook de samenwerking tussen de twee bedrijven versterkt, met regelmatige bijeenkomsten op managementniveau om het succes ervan te garanderen. De Duitse fabrikant van zijn kant zal profiteren van de technische en softwareplatforms van XPeng om te proberen weer concurrerend te worden op de Chinese markt.