Markt / Fisker Ocean: slachtoffer van zijn eigen succes

Henrik Fisker, oprichter en eigenaar van het gelijknamige merk, is een gelukkig maar gestresseerd man: zijn elektrische SUV, de Fisker Ocean, is een groot succes en heeft meer orders opgeleverd dan verwacht. Op het eerste gezicht is de oplage van 2023 – de lanceringseditie One en de versies Sport en Ultra – al uitverkocht. Fisker werkt daarom samen met zijn industriële partner Magna aan oplossingen om de productievolumes op te voeren, zodat de klanten niet te lang moeten wachten.

LEES OOK Fisker Ocean komt naar Europa

80.000 bestellingen in 6 maanden

Het orderboekje voor de Fisker Ocean One werd in juli 2022 geopend en nog geen maand later was de tot 5.000 exemplaren beperkte lanceringseditie uitverkocht. De constructeur zou zelfs een wachtlijst hebben van meer dan 1.000 klanten... die niet zullen kunnen terugvallen op de ‘klassieke’ uitvoeringen Sport en Ultra, die eveneens het slachtoffer zijn van hun succes, aangezien alle voor 2023 geplande exemplaren verkocht zijn.

Met ongeveer 58.000 ontvangen bestellingen en een totaal van 80.000 reserveringen met een aanbetaling die tegen het einde van het jaar worden verwacht, moet Fisker oplossingen vinden om de productie, die aanvankelijk was gepland op 50.000 eenheden per jaar vanaf 2024, te verhogen. Magna zal de Ocean vanaf 17 november 2022 produceren in zijn fabriek in Graz, maar onderzoekt samen met Fisker de mogelijkheid om hem ook in de Verenigde Staten te bouwen.

De Fisker Ocean, die eerst in de VS op de markt kwam, zal binnenkort ook in Europa verkrijgbaar zijn, met een basisprijs van iets meer dan 40.000 euro. Als hij aan deze kant van de Atlantische Oceaan evenveel succes oogst, zal Magna Steyr waarschijnlijk gedwongen zijn de Ocean in een tweede fabriek te produceren, hetzij in Europa, hetzij in de Verenigde Staten. Fisker kan echter een beroep doen op specialisten inzake productie op industrieniveau, zoals Magna voor de Ocean of Foxconn voor zijn nakende kleine model Pear. Zo zou het merk gespaard moeten kunnen blijven van de moeilijkheden waar andere beginnende constructeurs van elektrische auto's – zoals Rivian of Lucid – mee worden geconfronteerd, die moeite hebben om hun productietempo op te voeren om aan de vraag te voldoen, met alle financiële risico's van dien.