Nieuwigheden / Elektrische Audi Q6 e-Tron nu ook als slankere Sportback

Natuurlijk krijgt ook de nieuwe Audi Q6 e-Tron een Sportback-afgeleide, met een sneller duikende daklijn en een sportiever silhouet. Dat heeft zo zijn voordelen, want de verbeterde luchtweerstand (de Cx-waarde zakt van 0,28 naar 0,26) resulteert in een wat groter rijbereik.

Maar het heeft ook zijn nadelen, want als Sportback levert de Audi Q6 e-Tron wel wat laadvolume in. Het is maar wat je het belangrijkst vindt. Of het mooist, want zijn lijnenspel blijft het verkoopcriterium van de iets duurdere Sportback.

Een groter rijbereik...

Het gamma van de Sportback telt dezelfde varianten als dat van elke Audi Q6 e-Tron. Met dus de keuze tussen een batterijpakket van 75,8 kWh en een van 94,9 kWh - brutto spreken we dan van respectievelijk 83 en 100 kWh. Dankzij de gunstigere luchtweerstandscoëfficiënt van het Sportback-koetswerk ziet de 306 pk sterke, met de grootste batterij gezegende en enkel op de achterwielaangedreven Performance-variant zijn WLTP-rijbereik stijgen van 625 naar 656 kilometer.

De Audi Q6 Sportback e-Tron (252 pk en 74,8 kWh) geraakt voortaan 545 kilometer ver, de Sportback-versies van de Q6 Quattro (388 pk en 94,9 kWh) en de SQ6 Quattro (490 pk en 94,9 kWh) zetten daar een rijbereik van respectievelijk 636 en 607 kilometer tegenover. De versies met de kleine batterij kunnen DC-snelladen aan maximum 225 kW, die met het grotere accupakket halen 260 kW.

Maar een kleinere koffer...

Beschikt de Audi Q6 e-Tron over een laadvolume van 526 liter, dan moet de Sportback het stellen met 511 liter. Dat verlies van 15 liter loopt op tot 156 liter wanneer je de achterbank neerklapt. De Sportback houdt het bij een maximale kofferruimte van 1.373 liter, terwijl de klassieke SUV-versie van de Q6 e-Tron tot 1.529 liter aan bagage slikt. De met 3,7 centimter verlaagde daklijn heeft ook zijn invloed op de hoofdruimte op de achterbank.

De commercialisatie van de Audi Q6 Sportback e-Tron staat gepland voor begin 2025.