Nieuw model / Ferrari 458 Italia

Het grootste deel van de bedieningsknoppen in de 458 Italia werd verplaatst. De belangrijkste toetsen zijn op het stuurwiel gemonteerd. De rest is te vinden op twee stengels aan beide kanten van het dashboard. Ook het instrumentenbord werd herwerkt. Zo is er geen hendel voor de richtingaanwijzers of ruitenwissers, want die worden bediend met stuurwielknoppen. Op de achterkant van de stuurvelg zitten de toetsen waarmee de radio wordt bediend. De schakelhendels van hun kant werden groter.

De instellingen voor de adaptieve schokdemping zitten nu vlakbij de startknop. De manettino is goed zichtbaar rechts op het stuurwiel. Daarmee kan het VDA (Vehicle Dynamics Assistance) in drie standen worden geregeld. De rechtse stengel dient voor het Bluetooth, de infotainment, de navigatie, de achteruitrijcamera en de digitale kilometerteller. Links bedien je de snelheidsregelaar, de boorcomputer en het linkse scherm van het instrumentenbord. Verder kent de 458 Italia drie basisprogramma's: Warm-Up (alle vloeistoffen zijn nog te koud), Go (alles is op ideale temperatuur) en Over (sommige onderdelen moeten afkoelen).

Achter de stoelen van deze extreem gestroomlijnde coupé ligt een 4,5 liter grote V8 die 570 pk ontwikkelt bij 9.000 o/m. Het koppel bedraagt 540 Nm bij 6.000 o/m. Dankzij directe injectie en een relatief laag leeggewicht van 1.380 kilo is het verbruik met 13,7 l/100 km binnen aanvaardbare proporties gebleven. Voor een sportwagen die 325 km/h haalt en in slechts 3,4 seconden naar 100 km snelt, is dat zeer redelijk. De gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling van de California is eveneens van de partij.