prototype / Polestar Concept O2: elektrisch en zonder dak

Na de Polestar 1 en 2 wil de Chinees-Zweedse autofabrikant een breder gamma auto’s ontwikkelen, die hoger gepositioneerd zijn dan de neven van Volvo. Om zich te onderscheiden heeft Polestar een nieuw verlijmd aluminium platform ontwikkeld met grote onderdelen die uit één stuk zijn gegoten. Deze architectuur wordt gebruikt voor de Polestar 5, de productieversie van de conceptcar Precept, maar ook door de nieuwe conceptcar O₂, een naam die staat voor zuurstof. Toepasselijk voor een roadster die het plezier van rijden in de open lucht versterkt.

>> Lees ook – Polestar 5 krijgt supercar-DNA

Een zucht zuurstof

De Polestar Concept O₂ is een 2+2-cabriolet van het formaat van een Porsche 911. Terwijl de Duitse sportwagen de norm heeft gesteld voor rijplezier en opwinding, verwijst de luxueuzere dimensie van de Polestar Concept ook naar de nieuwe Mercedes-AMG SL. Maar de filosofie achter de Concept O₂ is vooral de rijervaring in de open lucht versterken met de zachtheid en stilte van een elektrische auto en tegelijk genieten van de prestaties en dynamische voordelen – laag zwaartepunt, gewichtsverdeling – die typisch zijn voor EV's.

>> Lees ook – Polestar 3, 4 en 5: overzicht, lancering en prijzen nieuwe EV-modellen

Sportief en elegant ontwerp

Wat de stijl betreft, borduurt de O₂ voort op die van de conceptcar Precept, die zich duidelijker onderscheidt van de Volvo-modellen en zo een breuk vormt met de Polestar 1 en 2 die al op de markt zijn. De lichtsignatuur van de Precept is hier opnieuw te zien, met twee ‘gespiegelde’ L-vormen aan weerszijden van een haaiachtige snuit die helemaal geen grille heeft. De uitgeholde motorkap accentueert de krachtige voorvleugels en geeft zo een indruk van stille kracht en elegante sportiviteit.

De achterpartij is voorzien van slanke verticale lichten die verbonden zijn door een dunne doorlopende strook over de breedte van het voertuig. De bumper is minimalistisch, bijna opgeslokt door de enorme metaalkleurige diffusor die herinnert aan de sportieve ambities van de O₂ Concept.

Het profiel wijkt af van dat van de Precept, met een drastisch gereduceerde wielbasis en meer gedrongen, gespierde proporties. De prominente achterspatborden suggereren de sportiviteit en een het karakter van een achterwielaandrijver, terwijl het fraai gevormde onderste deel van de flanken het gevoel van snelheid van de O₂ Concept accentueren. De zwarte, contrasterende voorruitstijlen zorgen voor een luchtig accent wanneer het harde wegklapdak is ingetrokken. Wanneer dat op zijn plaats zit, biedt het een combinatie van vormen waarvan de interactie met de voorruit en de gereduceerde glasoppervlakken enigszins doet denken aan de Lancia Stratos en sommige Koenigseggs.

>> Lees ook – Polestar wil Porsche verslaan met de beste EV-sportwagen

Een cocon in open lucht

Het interieur is een 2+2-configuratie. De voorstoelen hebben een vloeiend design en de middenconsole is slank en zwevend, zonder directe verbinding met het dashboard. In het verlengde van de armsteun is plaats voor een bedieningsdraaiknop waarvan de functies nog niet gespecificeerd zijn.

Het zwarte dashboard contrasteert met de lichtgrijze stoelen en deurpanelen, en is opgebouwd rond twee schermen, een horizontaal achter het stuur en een centraal scherm van 15 duim in verticale positie. Niets revolutionairs, maar genoeg om de indruk te geven van een cocon in de open lucht en om een nieuwe rijsensatie te bieden die je kunt vereeuwigen dankzij de drone aan boord die je rijervaring kan filmen, zodat je het plezier kunt delen met wie je maar wilt.

Duurzaam concept

Deze Polestar Concept O₂ is ontworpen om zo duurzaam mogelijk te zijn, door gebruik te maken van thermoplastisch materiaal van gerecycleerd polyester voor alle interieuronderdelen.

Polestar ziet zijn O₂ Concept als een middel om het rijplezier, de voordelen van zijn nieuwe gegoten en verlijmde aluminium platform en de styling van zijn toekomstige modellen over te brengen. Het heeft dan ook weinig info gegeven over de technische kant.

Het platform is dat van de ingekorte Precept – de toekomstige Polestar 5 – en biedt plaats aan accupakketten met een capaciteit van meer dan 100 kWh. De Polestar Concept O₂ heeft vierwielaandrijving met één motor per as. Het is echter niet bekend of de elektrische architectuur op 400 of op 800 volt werkt.