Eerste test / Citroën C4 Picasso

Neen, de compacte eenvolumer is niet achterhaald. Kijk maar naar de nieuwe Citroën C4 Picasso, die patenter lijkt dan ooit. De stijl is gewaagd en breekt duidelijk met de vormentaal die het merk tot nog toe toepaste. Onder zijn hightechkleedje gaat het gloednieuwe moduleerbare EMP2-platform van de PSA-groep schuil (zie kaderstukje). De C4 Picasso beschikt over vijf echte zitplaatsen, met achterin drie identieke afzonderlijke stoelen, die nog steeds op rails staan en zijn voorzien van een kantelbare rugleuning. Zowel kinderen als volwassenen zullen aangenaam verrast zijn door de beschikbare been- en hoofdruimte achterin en door de nieuwe hoofdsteunen met meer uitgesproken flanken, waartegen je je hoofd tijdens langere trajecten kunt laten rusten. Ook qua bagageruimte stelt de C4 Picasso niet teleur.

Dat de rolneiging in bochten goed beheerst wordt en het koetswerk minder duikt en steigert bij het remmen respectievelijk accelereren, versterkt het geruststellende karakter van het onderstel. De rijdynamiek werd evenmin over het hoofd gezien. De overstap naar het nieuwe platform in combinatie met extra aandacht voor nieuwe technologie en materialen maakt dat deze C4 Picasso ongeveer 140 kilo lichter werd. Een aanzienlijke afslankkuur die meteen merkbaar is aan het stuurwiel: de auto voelt lichtvoetiger aan, verteert lastwissels levendiger en voelt zich daardoor beter in zijn sas op kleine weggetjes. Wat een vooruitgang... De interieurvormgeving en -afwerking geven blijk van degelijke kwaliteit.

Net als zijn voorgangers mikt de nieuwe C4 Picasso op gezinnen die op zoek zijn naar ruimte en functionaliteit. Voor deze jongste generatie pakt Citroën uit met een veelvoud aan technologische innovaties en voorzieningen, die deze eenvolumer nog aangenamer maken in de omgang en om mee te rijden en te reizen. Een derde hoofdstuk in het succesverhaal lijkt in de maak...

U kunt de Eerste Test van de Citroën C4 Picasso nalezen in AutoGids 878 van 26/6/2013.