Eerste test / Dacia Duster

De Duster doet nog steeds een beroep op het B0-platform (van de Renault Clio II) dat door de andere Dacia's wordt gebruikt, maar wel in zijn meest recente configuratie. Dat wil zeggen dat hij kan rekenen op een nieuwe frontmodule, die werd herwerkt met het oog op de jongste normen inzake voetgangerveiligheid, en op de inplanting van nieuwe motoren, waaronder de 1.2 TCe 125. Dat is het wat belangrijke technische nieuwigheden betreft. Zo bescheiden en doordacht de aanpassingen aan de buitenkant zijn, zo revolutionair lijken die in het interieur. Daar vinden we meer bepaald een gloednieuw dashboard. We begrijpen niet waarom Dacia het scherm zo laag in de middenconsole inplant.

Onze testrit liet ons kennismaken met de TCe 125, een motor met een vol karakter die al 90 procent van zijn koppel levert bij 1.500 o/m. Een echte diesel, maar dan wel in de goede betekenis, want hij biedt alle kwaliteiten om deze auto een mooie veelzijdigheid te bieden. De enige kleine beperking betreft de voortrein, die al gauw de handdoek in de ring moet gooien tegenover het steeds hogere koppel van deze nieuwe motoren. De pittige en soepele diesel met 110 pk heeft minder met dit soort parasietreacties af te rekenen, vooral omdat hij een betere schokdemping geniet, die echter niets afdoet aan het werkingscomfort. Met deze verbeteringen blijft de Duster een van de meest verbazingwekkende kleine SUV's op de markt.

Hoe merkwaardig het ook moge lijken, de Duster biedt meer zonder duurder te worden. In gelijkwaardige versie (motor en uitrustingsniveau) is zijn prijs namelijk niet gestegen, en dat terwijl hij kan uitpakken met een betere geluiddemping en afwerking, en een uitgebreidere uitrusting. Het staat vast dat budgetmerk Dacia op die manier nog lang het mooie weer zal mogen maken.

U kunt de Eerste Test van de Dacia Duster nalezen in AutoGids 889 van 27/11/2013.