Eerste test / Hyundai i20 Active : Schone schijn?

Met de i20 Active hoopt Hyundai een graantje te kunnen meepikken in het segment van de kleine SUV’s. Dat is vorig jaar met meer dan 13 procent gegroeid dankzij de populariteit van modellen als de Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur of zelfs Ford EcoSport. Maar in plaats van een specifiek model te ontwikkelen volgde het Koreaanse merk het voorbeeld van bijvoorbeeld Dacia en Volkswagen, die respectievelijk hun Sandero (Stepway) en Polo (Cross) een vergelijkbare behandeling gaven.

Net als die Franse Roemeen en die Duitser staat de i20 wat hoger op zijn poten (in casu 20 millimeter) dan het basismodel en onderscheidt hij zich daarvan door enkele koetswerkaddenda. Hij heeft ook recht op specifieke bumpers en velgen, een omgekeerd radiatorrooster en dakrails. Net als bij de meeste cross-overs en SUV’s uit het B-segment is van vierwielaandrijving of reële terreincapaciteiten geen sprake, maar de i20 Active kan wel prat gaan op een behoorlijk uitgebreide uitrusting, aangezien hij enkel verkrijgbaar is in de hoogste twee uitvoeringen van het i20-gamma, met name Pop en Joy.