Ford Kuga 1.6 EcoBoost 180 4x4 Auto. Titanium Plus
Prijs
NB
Hoewel hij qua buitenafmetingen dichter bij de vorige X-Trail aanleunt dan bij de Qashqai+2, heeft de nieuweling dus nog maar weinig te maken met de softroader die zijn voorganger was. Jawel, de bodemvrijheid van 210 millimeter is identiek aan die van de vorige X-Trail (en 30 millimeter groter dan die van de Qashqai), maar hoewel Nissan belooft dat de terreincapaciteiten ongewijzigd zijn, durven we daar toch een paar vraagtekens bij te plaatsen. Zo hangt de neus vooraan wel érg dicht bij het asfalt en staat de auto standaard op ecobanden die naast het asfalt bijzonder weinig grip bieden. Verder ontbeert de X-Trail zelfs een afdaalhulp, een voorziening die op zowat alle SUV's te vinden is. Nochtans hoeft hij qua technologie niet onder te doen voor andere moderne modellen.
Bij de lancering is de X-Trail met slechts één motor verkrijgbaar. Dat is de 1.6 dCi 130, de krachtigste diesel uit de Qashqai. Eerst proefden we van de X-Tronic-automaat. Hij past perfect bij een rustige rijstijl, maar reageert bij het wegrijden vanuit stilstand aanvankelijk erg loom op het gaspedaal, om dan plots met een ruk weg te schieten, alsof je van plan bent om een stoplichtsprintje te trekken. Daarna probeerden we een 4x4-variant met manuele versnellingsbak. De dieselmotor is relatief stil en wordt zoals zo vaak in Japanse auto's bij hogere snelheden overstemd door rolgeluiden.
De Nissan X-Trail won aan gebruiksvriendelijkheid, binnenruimte en comfort wat hij aan karakter verloor. Hij is niet langer een hoekige softroader, maar wel een middelgrote cross-over met (voor een bescheiden meerprijs) zeven zitplaatsen. Ondanks zijn naam is hij dus vooral een opvolger voor de Qashqai+2.
U kunt de Eerste Test van de Nissan X-Trail nalezen in AutoGids 903 van 11/6/2014.
In dit artikel : Nissan, Nissan X-TRAIL
Tests
Onze tests
De concurrenten
Ford Kuga 1.6 EcoBoost 180 4x4 Auto. Titanium Plus
Stockwagens
Stockwagens in de kijker
Tweedehands
