Eerste test / Opel Insignia

Deze eerste update van het model gaat niet gepaard met een prijsstijging. De vernieuwde Insignia komt ons dus tegemoet met een verbeterde kwaliteitsindruk en een verzorgdere look zonder de klant meer te kosten. In het interieur voelen we ons een beetje meer ontheemd, als gevolg van het grote scherm in het instrumentenpaneel. Na een kleine gewenningstijd kun je - zoals op een tablet (behalve dat je niet moet swipen, maar wel een knop op het stuur moet indrukken) - de informatie, de meters en de tellers oproepen die je wenst. Hetzelfde geldt voor het nieuwe navigatie- en infotainmentsysteem, waarvan het beeld (navigatiekaarten, achteruitrijcamera, menuweergave) een hogere resolutie kreeg.

Tijdens het rijden steken geen nieuwe gewaarwordingen de kop op, aangezien Opel vertrekt van een ongewijzigd motorenpalet, maar dan wel aangepast aan de heersende trend, door zoveel vermogensversies van een en dezelfde motor aan te bieden dat een leek er niets meer van begrijpt. Om de zaken overzichtelijk te houden, hebben we voor u in onze fiche gewoon de drie belangrijkste motoren vermeld, telkens in een ander koetswerk. Alle krachtbronnen die zijn gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak, zijn nu voorzien van een stop-startsysteem. In combinatie met de effecten van een lange versnellingsbakspreiding (Ecoflex) verlaagt dit systeem het normverbruik en de normuitstoot.

Zonder dat zijn prijs de hoogte ingaat, heeft Opel de Insignia met deze update een interieur gegeven met een groter premiumgevoel. Tegelijk is het verbruik beperkt. Niets dan goed nieuws, dus.

U kunt de Eerste Test van de Opel Insignia nalezen in AutoGids 887 van 30/10/2013.