Eerste test / Subaru Forester 2.0D

De Forester neemt de 2.0 D nagenoeg ongewijzigd over van de Legacy. Als we naar de technische specificaties kijken, valt op dat hij 3 pk heeft verloren (147 in plaats van 150 pk), maar Subaru verklaart dat door het feit dat de tussenkoeler van de turbo minder goed met frisse lucht wordt gevoed, als gevolg van de minder optimale vorm van de luchthapper op de motorkap. Gelukkig behoudt de boxer zijn ruime koppel. Bij deze overstap liet hij bovendien de vijfbak van de Legacy vallen ten voordele van een gloednieuwe zesversnellingsbak.

Vanaf het moment dat hij wordt gestart, verbaast de 2.0 D met zijn opmerkelijk zachte werking en de totale afwezigheid van trillingen. De eerste aanraking van het gaspedaal brengt een lichte motorkanteling teweeg en laat voelen dat we hier met een weinig gebruikelijke krachtbron te maken hebben.

Hoewel hij qua afmetingen en bodemvrijheid (21,5 centimeter) een echte SUV is, vertoont de Forester een dynamisch weggedrag. De opmerkelijk snedige voortrein zet de koers uit en de achteras volgt zonder tegenpruttelen. Twee kleine opmerkingen in deze in het algemeen erg positieve eerste rijindruk moeten ons niettemin van het hart. De eerste slaat op het stuur, dat overbekrachtigd is en daardoor te licht aanvoelt. Het tweede bezwaar heeft te maken met de versnellingsbak, waarvan de vergrendelingen zo stroef zijn dat je overdreven zorgvuldig moet schakelen.

Hoewel hij al bijna elf jaar op onze markt aanwezig is, begint de carrière van de Subaru Forester eigenlijk pas echt vandaag. Dankzij de 2.0-dieselmotor met typische boxerarchitectuur zou zijn verleidingspotentieel gevoelig moeten toenemen in het drukbevochten segment van de dynamische SUV's. Afspraak binnenkort, voor een grondiger test.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Subaru Forester 2.0D nalezen in AutoGids 754 van 17/09/2008.