Detailtests / 2025 Renault 5 E-Tech Electric 150 HP (Iconiq Cinq)

Voor deze test reden wij met de 150 hp Comfort Range in zijn Iconiq Cinq-uitvoering, de huidige topversie van het gamma, in afwachting van de zogenoemde Collection-familie (gepland voor binnen een klein jaar). Binnenkort volgt ook nog de speciale reeks Roland Garros, maar die stond op het moment van schrijven nog niet in de configurator. De Iconiq Cinq is verder ook te krijgen als 120 pk sterke Urban Range met 40 kWh-batterij en 312 kilometer rijbereik. Daaronder staat de Techno-uitvoering van zowel de 120 pk- als de 150 pk-versie, terwijl de voorlopig minst dure 5 E-Tech Electric, de Evolution, enkel met 120 pk en de kleinere accu te bestellen is, vanaf 27.900 euro.

Een Renault 5 met 150 pk kost echter al minstens 32.900 euro, en voor de geteste Iconic Cinq ben je zelfs minstens 34.900 euro kwijt. Doe daar nog een reeks opties bij en onze testwagen komt met 37.400 euro wel erg dicht in de buurt van de 38.900 euro die de 180 pk sterke basisvariant van de Alpine A290 kost. Echt goedkoop is de Renault 5 E-Tech Electric dus (nog) niet, tenzij je voor de aanstaande basisversie van 25.000 euro kiest, zonder opties. 

Personalisering

De personaliseringsmogelijkheden zijn bijzonder uitgebreid, met meer dan tweehonderd mogelijke combinaties van kekke kleuren en knappe stickerpakketten. Vanbinnen zet Renault hard in op 3D-accessoires die niet zo heel duur zijn, maar de rekening toch ook weer op­drijven. Kortom: de verleiding is groot om de Renault 5 naar eigen smaak te configureren, precies zoals de marketeers van Renault dat georkestreerd hebben. De R5 is nu eenmaal een icoon, dat in zijn moderne versie nog aantrekkelijker is dan het origineel, dat vooral betaalbaar transport moest bieden voor de massa.

Of de 5 Electric diezelfde status in de 21e eeuw kan verwerven, is twijfelachtig. Vroeger volstond een stadsauto namelijk als gezinswagen, terwijl compacte B-segmentauto’s vandaag vooral ingezet worden als tweede auto of als salaris­wagen voor hoogopgeleide schoolverlaters. Gelukkig doet zelfs die Belgische realiteit geen afbreuk aan de intrinsieke kwaliteiten van deze uitermate sympathieke EV.