Test Ford Kuga 2.0 TDCi 2x4 & 4x4

De Ford-dealer of -agent (waarvan er zo'n 250 zijn in ons land) ziet u met uw Kuga tdci graag om de 20.000 kilometer of om het jaar eens langskomen voor een smeer- en onderhoudsbeurt. Qua waarborg houdt Ford zich zoals de meeste Europeanen aan het Europese minimum van twee jaar algemeen, pechbijstand de klok rond inbegrepen. De constructeur biedt wel mogelijke uitbreidingspakketten aan: één jaar extra met een maximum van 60.000 kilometer, twee jaar extra met een grens van 80.000 kilometer of drie jaar erbovenop met een limiet van 100.000 kilometer. Als u deze uitbreiding binnen de drie maanden na levering van het nieuwe voertuig bijbestelt, kost u dat respectievelijk 250, 500 of 750 euro. Door als laatkomer een populair marktsegment te willen veroveren was Ford verplicht met iets opvallends voor de dag te komen. De erg goed ogende Kuga (op de achterbumper na) rijdt ook zoals we dat van een Ford gewend zijn, en is vrij functioneel en erg zuinig. Bovendien is de auto wel niet de goedkoopste in zijn categorie, maar is hij zeer degelijk uitgerust en vrij comfortabel. Qua prestaties viel deze niet zo lichte Kuga ondanks zijn tweeliter-diesel wat tegen, maar zijn grootste feilen zijn de enorme draaicirkel (die de handelbaarheid negatief beïnvloedt) en het desastreuze zicht schuin naar achteren. Verder vonden we de 2x4 met zijn optionele 18-duimers te nerveus rijden en is er qua afwerking nog wat ruimte voor verbetering. Maar de Kuga heeft zijn entree in dit segment zeker niet gemist. Merkwaardig is wel dat er (voorlopig?) Geen minder krachtige en minder dure instapversie komt...