Detailtests / Hyundai CrossWagon 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115 & 2.0 CRDi

In vergelijking met de vijfdeurs is de i30 CW 23 centimeter langer. Daarvan is 5 centimeter toe te schrijven aan de wielbasis (2.700 millimeter), wat uiteraard de binnenruimte achterin ten goede komt. Verder zijn er specifieke uitsnijdingen voor de achterste deuren. Onder de motorkap neemt de CW de motoren van de berline over, behalve dan de instap-1.4, die wat te licht werd bevonden. Verder zijn de i30 CW en de Kia Cee'd net als de respectievelijke berlineversies onderhuids identiek.

Rijgedrag: 1.6 CRDi 90: 124/200 - 1.6 CRDi 115: 128 - 2.0 CRDi: 136/200

De zachte en lineaire 1.6 CRDi 90 biedt al enig rijplezier,maar de 115 pk-versie is in alle omstandigheden beter op zijn gemak. De 2.0 CRDi heeft recht op een zesversnellingsbak, die goed van pas komt op de snelweg. Het directe stuur (maximaal 2,7 omwentelingen) is aangenaam en voldoet aan de Europese verwachtingen.

Veiligheid: 1.6 CRDi 90: 132/200 - 1.6 CRDi 115: 128 - 2.0 CRDi: 128/200

De met 5 centimeter verlengde wielbasis komt de stabiliteit in rechte lijn ten goede. Voor de rest speelt de i30 CW vooral op veiligheid (standaard ESP), met een gezond en voorspelbaar weggedrag. Jammer dat xenonlampen niet verkrijgbaar zijn.Wat de passieve veiligheid betreft, heeft de i30 bij de EuroNCAP-botsproeven een voor een moderne auto vrij matige score van vier sterren behaald.

Comfort: 132/200/200

Het ophangingscomfort is erg "Duits": vrij stug. Dat geldt ook voor de stoelen, vooral als ze bekleed zijn met leder. De achterste plaatsen zijn erg ruim en de geluiddemping is verzorgd (behalve wat rolgeluiden betreft), maar de automatische airco mist nauwkeurigheid.

Functionaliteit: 1.6 CRDi 90: 124/200 - 1.6 CRDi 115: 124 - 2.0 CRDi: 128/200

Qua nuttig laadvolume bengelt de i30 CW achteraan. De moduleerbaarheid is klassiek, maar een vlakke laadvloer behoort niet tot de mogelijkheden. Verder gaat de kofferklep niet hoog genoeg open. Qua opbergmogelijkheden hebben we niets aan te merken. De standaarduitrusting is compleet (vooral bij de 2.0 CRDi) en de afwerking erg verzorgd. We stellen vooral de aandacht voor detail op prijs.

Budget: 1.6 CRDi 90: 148/200 - 1.6 CRDi 115: 152 - 2.0 CRDi: 140/200

Wat de verhouding prestatiesverbruik betreft, lijkt de 1.6 CRDi het beste compromis te bieden. Het onderhoudsprogramma is klassiek, de garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking is altijd welkom. De standaarduitrusting is erg verzorgd. De restwaarde zal vermoedelijk nog altijd lager zijn dan die van Europese rivalen.

Besluit: 1.6 CRDi 90: 660/1000 - 1.6 CRDi 115: 664 - 2.0 CRDi: 664/1000

Zoals zijn naam al aangeeft, is de i30 CrossWagon een beetje een crossover, een kruising, tussen een break en een berline. Hij rijdt even aangenaam als een ?normale? i30, maar biedt in vergelijking daarmee een groter en makkelijker toegankelijk laadvolume, al heeft hij geen verhuisambities, in tegenstelling tot heel wat van zijn concurrenten, die de utilitaire aspecten minder hebben opgeofferd aan de stijl. Je kunt je dan ook de vraag stellen of Hyundai de juiste keuze heeft gemaakt, vooral omdat de rivalen voor een vergelijkbaar of zelfs lager prijskaartje eenzelfde uitrusting genieten, maar vooral uitgebreider gepersonaliseerd kunnen worden.

U kunt de gedetailleerde wegtest van de Hyundai CrossWagon 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115 & 2.0 CRDi nalezen in AutoGids 751 van 6/08/2008.