Detailtests / Mercedes GLA 220 CDI 4Matic

De ingenieurs kregen namelijk de taak om met de oorspronkelijke wielbasis (2,70 meter) als vertrekpunt een compact model te ontwikkelen met een verhoogde bodemvrijheid en - als optie - vierwielaandrijving. Omdat aan de asprincipes (McPhersons vooraan, een meerarmige as achteraan) en de verankeringspunten niets gewijzigd kon worden, hebben ze zich er dan maar op toegespitst het onderstel te verhogen (+4 centimeter ten opzichte van de A-Klasse), zodat de bodemplaat van de GLA 13 centimeter boven de grond hangt en dus ietsje beter beschut is tegen opspringende steentjes. Aangezien de GLA echter meer bedoeld is voor de stadsjungle dan voor het echte terrein, wordt hij standaard enkel op de voorwielen aangedreven. De vierwielaandrijving 4Matic (zoals we die kennen van de A-Klasse en de CLA) is als optie verkrijgbaar, maar wel uitsluitend in combinatie met de gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling 7G-DCT. Onder de motorkap vinden we weinig verrassend ook het gros van de krachtbron nen terug die de andere modellen op basis van dit platform al gebruiken. Voor de rest grabbelt de GLA gretig in de onderdelenton van de A-Klasse en de CLA voor zijn interieuraankleding, stoelen, uitrusting, enzovoort.