Detailtests / Mercedes SL 350

De nieuwe SL blijft het basisconcept van zijn voorganger trouw en is dus een pure tweezitsroadster die door zijn harde wegklapdak ook als een tweezitscoupé kan worden beschouwd. Zoals het een echte roadster past, heeft de auto een lange neus en zitten de beide inzittenden net voor de achteras, zodat meer dan de helft van het wagengewicht op de (aangedreven) achterwielen rust. De motor ligt centraal voorin en overlangs, om via een overbrengingsas de achterwielen aan te drijven. Als krachtbronnen heb je (in eerste instantie) de keuze uit vier motoren: een 3,5-liter-V6, een 4,7-liter-V8 met drukvulling en (binnenkort) twee AMG-versies, met V8 (5,5 liter, ongeveer 570 pk) en V12 (6 liter, 630 pk). Of ook hier een diesel zijn intrede zal doen, staat nog niet vast, evenmin als het feit of er een kleinere motor komt (zoals de SL 280 bij het vorige model). De kans is echter groot dat dat niet gebeurt, omdat de nieuwelingen een pak minder (tussen twintig en dertig procent) zouden moeten verbruiken dan hun voorgangers. Dat heeft alles te maken met de gewichtsvermindering enerzijds en anderzijds de introductie van allerlei technische hoogstandjes (onder meer een betere stroomlijn, een stop-startsysteem, minder gulzige randorganen en technologie bestemd om de interne wrijving te verminderen).