Detailtests / MG ZS EV : Elektrische prijsvechter

Het verhaal van de wederopstanding van MG is er een van veel vallen en opstaan. De ZS was in het begin van dit millennium een middenklasser met vier of vijf deuren die was afgeleid van de Rover 45. Daar kwam in 2005 een einde aan, toen MG Rover op de fles ging nadat een geplande joint venture met SAIC, de grootste autobouwer van China, was afgesprongen. Na veel vijven en zessen werd het failliete bedrijf opgekocht door het eveneens Chinese Nanjing Automobile. Enkele jaren later ging Nanjing Automobile op zijn beurt op in… SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Pas in 2010 kwam MG met een eerste nieuw model, de MG6 – in feite de spirituele opvolger van de oorspronkelijke ZS. Daarvan rijdt sinds 2017 de tweede generatie rond. In 2013 volgde de stadsauto MG3, die nog altijd in productie is na een grondige facelift in 2018. In 2015 zag de eerste SUV het levenslicht: de GS, die al in 2018 werd opgevolgd door de HS. 

Al deze modellen werden enkel verkocht op de Chinese, Thaise... en Britse markt, maar niet op het Europese vasteland. De compactere SUV die in 2017 oorspronkelijk werd gelanceerd als XS, maar al snel werd omgedoopt tot ZS, brengt daar nu verandering in. Bij ons wordt dit model, dat er na zijn facelift in 2019 zeker niet onaardig, maar misschien wel een beetje ‘generisch’ uitziet, enkel aangeboden in zijn volledig elektrische variant, voor een prijs die in het genre bijzonder competitief is. Kan MG het succesverhaal van Dacia overdoen in het EV-segment? En wordt de ZS de eerste Chinese auto die écht kan doorbreken op het Oude Continent, na eerdere faliekant afgelopen pogingen van andere merken uit de Volksrepubliek?