9 foto's

In het kort

Techniek
De met het oog op zuinigheid herwerkte 2.0 TDI ontwikkelt hier 150 pk en 350 Nm, waarmee hij zich in de middenmoot van de categorie bevindt. Hij maakt de A6 voldoende vlot, op voorwaarde dat je bereid bent om veel terug te schakelen, want de hernemingen lijden onder de erg lang gespreide versnellingen. Het verbruik voldoet aan de verwachtingen, of toch bij vlot verkeer. Is het daarentegen continu stoppen en optrekken geblazen, dan stijgt het gemiddelde richting 7,5 l/100 km.
Wegligging
Het stuur voelt nog altijd te kunstmatig aan: het lijkt alsof je geen rechtstreeks contact hebt met de voortrein, want die geeft geen feedback. De variabele bekrachtiging is echter aangenaam, zeker in Sport-modus. Het weggedrag is typisch Audi: erg stabiel dus en met een vleugje levendigheid in de bochten. Het stuur had wel beter mogen centreren, maar dat valt allicht te verklaren door het feit dat onze testwagen voorzien was van winterbanden.
Veiligheid
De A6 neemt de veiligheid van zijn inzittenden ernstig. Naast het traditionele arsenaal aan intelligente gordels en airbags is er een hele rist rijhulpsystemen verkrijgbaar, zoals de dodehoekcontrole, de spoorassistent, het head-updisplay, het botsvoorbereidingssysteem, de actieve snelheidsregelaar, een camera met nachtzicht, de verkeersbordherkenning en nog heel wat meer. Daarop valt weinig aan te merken, behalve misschien dat de meeste systemen naar Audi-gewoonte duur zijn.
Comfort
De A6 is een erg comfortabele reisberline die indruk maakt met zijn zachte werking en zijn uitzonderlijke geluiddemping: die is veel beter dan die van de BMW 5-Reeks of de Mercedes E-Klasse. De rijhouding en de binnenruimte zijn prima, maar de ergonomie overtuigt minder, doordat het MMI talrijke manipulaties vergt. Het multimediasysteem zelf is niettemin bijzonder compleet, werkt sinds de facelift sneller en biedt voortaan onlinediensten aan.
Praktische kant
De A6 is een grote reisberline die door zijn binnenruimte vanzelfsprekend erg praktisch uit de hoek komt. Keerzijde van de medaille is dat zijn stevige formaat het parkeren er niet op vergemakkelijkt, zodat enige omzichtigheid geboden is. De Avant biedt met zijn breakkoetswerk natuurlijk nog meer koffervolume en laat zich nog gemakkelijker beladen. Op het vlak van de afwerkingskwaliteit kan geen enkele concurrent tippen aan de Audi A6.
Budget
De Audi A6 is op papier de minst dure van het Duitse trio, maar zodra je hem aankleedt met de nodige opties, torent zijn prijs boven die van zijn rivalen uit. En je kunt helaas moeilijk om de (erg) dure extra’s heen: een auto als deze heeft nu eenmaal een navigatiesysteem nodig, om maar één ding te noemen. De waarborg reikt niet verder dan het wettelijke minimum, maar de invoerder biedt wel uitbreidingsprogramma’s aan die je de nodige gemoedsrust geven.

Conclusie / Audi A6 2.0 TDI

De midlifefacelift van deze A6 raakt niet aan de kernwaarden van het model, en al zeker niet op esthetisch vlak. Het gros van de verbeteringen is echter aan het oog onttrokken en heeft vooral betrekking op de motoren. Die werden aangepast om aan de Euro 6-emissienorm te voldoen en kregen er meteen ook een handvol pk’s en newtonmeters bij, maar de klemtoon lag toch vooral op een verdere verlaging van het verbruik. Dat geldt des te meer voor de 2.0 TDI 150, die blijk geeft van een beheerste dieseldorst onder gunstige omstandigheden – zonder daarom in te boeten op het vlak van de prestaties, de bijzonder lange bakspreiding ten spijt. Kortom, door zijn comfort, zijn degelijkheid, zijn voorbeeldige afwerking en zijn geactualiseerde multimediasysteem werpt deze Audi zich meer dan ooit op als een te duchten kilometervreter.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!