7 foto's

In het kort

Techniek
Hoewel de 163 pk-versie van de 20d niet echt evolueerde bij de generatiewissel, is hij nog altijd een van de meest begaafde motoren van zijn categorie. Hij pakt uit met een vol karakter van bij de laagste toeren, maar heeft ook een lange adem en kan zich nu aanpassen aan het humeur van zijn bestuurder dankzij de Driving Experience Control. De spreiding van de aangenaam schakelende zesbak is gericht op een laag verbruik (en dito uitstoot). Ten slotte is de 320d verbazend zuinig.
Wegligging
De stuurinrichting, die dankzij de aandrijving op de achterwielen vrij is van parasietreacties, is nauwkeurig en ideaal afgesteld. De volledig elektrische bekrachtiging doet geenszins afbreuk aan de sensaties: het stuur voelt nog altijd consistent en informatief aan. De basisophanging doet haar werk naar behoren, al zullen de meest veeleisende bestuurders ze op de limiet misschien wat te soepel vinden. Wat de 3-Reeks aan levendigheid inboet, compenseert hij door een grotere stabiliteit.
Veiligheid
De nieuwe 3 pakt uit met een klassieke veiligheidsuitrusting (met zes airbags en een ESP standaard), maar kan ook enkele interessante rijhulpsystemen krijgen, zoals een spoorassistent, een dodehoekcontrole of een systeem dat de inzittenden voorbereidt op een aanrijding. De 'F30' werd nog niet getest door EuroNCAP, maar het vorige model had al een maximumscore op zak. Goede punten zijn er ook voor de Isofix-geleiders, die rechtstreeks in de achterbank zitten.
Comfort
De schokdemping is goed op wegen in gemiddelde tot vrij goede staat, maar heeft het wat moeilijk om de grootste schokken op te vangen. De geluiddemping is erg geslaagd, het comfort en de steun van de stoelen in onze Sport eveneens. De nieuwe 3-Reeks biedt zowel een verzorgde rijhouding als een goede ergonomie. Trouwe BMW-klanten zullen zich thuis voelen, nieuwkomers zullen zich snel aanpassen. Alle versies hebben voortaan standaard recht op een automatische airco.
Praktische kant
Het koffervolume neemt met 20 liter toe en bedraagt nu 480 liter, wat gemiddeld is voor de categorie. De achterbankrugleuning kan nog altijd als optie in drie delen worden neergeklapt (in 40/20/40-verhouding). De nieuwe 3-Reeks biedt zijn achterpassagiers niet alleen meer ruimte, maar ook een makkelijker instap. Opbergruimtes zijn er meer dan in de voorganger, en ze zijn bovendien ruimer. De afwerking is nog altijd van hoog niveau, behalve soms wat de inzetstukken betreft.
Budget
Met 34.350 euro voor de basisversie is de nieuwe 320d 900 euro duurder dan zijn voorganger. Hij is echter standaard beter uitgerust en geniet sowieso een hoge restwaarde. Zoals altijd bij BMW - en de andere Europese constructeurs - is de algemene garantie beperkt tot het wettelijke minimum van twee jaar. De onderhoudsintervallen worden bepaald door een actieve indicator die rekening houdt met de reële gebruiksomstandigheden van de auto, een uitstekend systeem.

Conclusie / BMW 320d

De nieuwe BMW 3-Reeks is ruimer en sneller dan zijn voorganger, terwijl hij nog altijd verbazend zuinig voor de dag komt voor een berline van dit formaat. We kunnen dan ook zeggen dat hij een betere auto is geworden. Bovendien beleef je altijd plezier aan het stuur van de 320d, ongeacht het traject dat je aflegt. En ook al is de Beier in vergelijking met zijn voorganger wat bezadigder geworden qua weggedrag, toch behoort hij nog altijd tot de meest dynamische dieselberlines van zijn segment.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!

Detailtests / BMW 320d

In het kort

Onze tests

De concurrenten

Hyundai i40 1.7 CRDi 136 Executive

Stockwagens in de kijker

Tweedehandswagens in de kijker

Laatste beoordelingen van eigenaars