In het kort

Wegligging
De twee testauto’s zijn niet zo snel als de optimistische fabrieksgegevens beloven, maar de nieuwe diesels stellen zeker niet teleur. Integendeel, beide versies reageren heel wat spontaner dan de vroegere 2.7D en zowel de hernemingen als de acceleraties zijn beduidend beter dan bij de uittredende dieselversie. Het extra vermogen van de S komt niet echt tot uiting in het gewone verkeer, maar enkel als je echt voluit gaat. De ZF-automaat is uitstekend door zijn snelle reactie en zijn haast naadloze schakelgedrag.
Veiligheid
Tijdens de test bleken de remmen van de S beduidend beter te zijn dan die van de “gewone” 3.0D. Een verschil dat te wijten was aan de verschillende staat van de remblokken, want beide versies hebben identieke geventileerde remschijven. De veiligheidsuitrusting is behoorlijk, maar er zijn toch een aantal optionele items die we graag standaard hadden gezien. Over de wegligging en het rijgedrag hebben we niets dan lof. De XF laat zich overtuigend van de ene bocht naar de andere sturen.
Comfort
Ondanks zijn alerte onderstel heeft de XF een comfortabele ophanging, voor zover je niet kiest voor de dynamische instelling. De S voelt iets stugger aan. Het geluidscomfort is nog verder verbeterd. De voorstoelen missen zijdelingse steun en achterin instappen is niet zo makkelijk als bij een aantal van zijn rivalen. Achterin is voldoende knieen beenruimte, maar grotere passagiers zouden wat extra hoofdruimte op prijs stellen.
Praktische kant
Door de hoge transmissietunnel en de vormgeving van de achterbank kun je de XF beter als een vierzitter beschouwen. Het interieur is bijzonder geslaagd, met zijn originele design, zijn uitstekende verlichting en zijn functioneel opgevatte instrumentenbord. De koffer heeft een aanzienlijk formaat en de achterbank is in twee delen neerklapbaar, maar het laden en lossen wordt bemoeilijkt door de kleine laadopening. Het zicht naar achteren is beperkt. Gelukkig zijn parkeersensoren achteraan standaard.
Budget
De XF hoort uiteraard thuis in de duurdere autoklasse, maar in vergelijking met zijn directe rivalen en vooral rekening houdende met de standaarduitrusting (zoals de lederen stoelbekleding) kan deze Jaguar pronken met een bijzonder competitieve prijs.

Conclusie / Jaguar XF 3.0D & 3.0D S

De introductie van nieuwe motoren in de XF, die pas een jaar op de markt is, getuigt van durf en doorzetting. De twee nieuwe dieselmotoren vormen alleszins een antwoord op de kritiek van de uittredende 2.7D. De opgegeven prestaties van Jaguar zijn misschien wat optimistisch, maar niettemin komen de 3.0D en de 3.0D S uitermate performant en snedig voor de dag, al komt het extra vermogen van de S tegenover de 245 pk-versie in het gewone verkeer niet echt tot zijn recht. Verder blijft de XF zijn voor- en nadelen behouden. Het interieur is uitermate knap en de wegligging uitstekend. Bijzonder ruim is de XF niet, maar in ruil daarvoor krijg je een koetswerk met coupéallures.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!