8 foto's

In het kort

Techniek
De 1.6-diesel die Suzuki bij Fiat betrekt, is een bijzonder prettige motor. Hij is krachtig en blinkt vooral uit door het stevige koppel dat hij uit zijn beperkte cilinderinhoud weet te halen. Daarenboven is hij voorbeeldig zuinig, niet alleen op papier, maar ook in alle gebruiksomstandigheden. De versnellingsbak, die eveneens van Fiat komt, is goed gespreid om het motorpotentieel te enutten en schakelt niet meer zo hakerig als in de vorige
Wegligging
Het onderstel staat op hetzelfde niveau als de motor. De trekkracht is feilloos, de schokdemping slaagt er prima in om koetswerkbewegingen af te remmen en de auto neemt bochten stabiel en zonder al te veel om zijn lengteas te gaan rollen. Het stuur voldoet aan wat we gewoon zijn in dit segment, zonder meer. De remmen zijn verrassend krachtig, al moet je flink doorduwen, want aanvankelijk voelen ze wat sponzig aan. Maar dat komt dan weer de doseerbaarheid ten goede.
Veiligheid
De veiligheidsuitrusting is vrij volledig en laat een goede crashtestscore verhopen, al moet EuroNCAP zijn oordeel nog vellen. ESP, frontale en zijdelingse airbags en gordijnairbags zijn standaard, net zoals knieplofkussens. Ook een bandendrukcontrole en Isofix-punten behoren tot de basisuitrusting. Meer vooruitstrevende elementen zoals een botspreventiesysteem voor in de stad, een spoorassistent of dodehoeksensoren ontbreken, maar dat geldt net zo goed voor zijn rivalen.
Comfort
De goede schokdemping vrijwaart de inzittenden voor de grote schokken die slechte wegen kunnen veroorzaken, maar de filtering van kleine wegoneffenheden mocht wat beter. Verder zit je goed, op ruime zitplaatsen, en heb je ook achterin met het panoramadak voldoende hoofdruimte. De ergonomie is dankzij de beperkte technologische uitrusting eenvoudig. Een klein minpuntje komt van de motor, die rond 2.000 o/m (120 km/h in zesde) gaat trillen en brommen.
Praktische kant
Instappen is erg eenvoudig omdat de stoelzitting perfect opgesteld staat qua hoogte. Ook de deuropeningen zijn breed genoeg. In het interieur zijn heel wat praktische bergvakken te vinden en de afwerking van het geheel is weliswaar ietwat saai, maar alles voelt degelijk en solide aan. De standaarduitrusting is voor de basisversie van de diesel al meer dan volledig genoeg, maar dat mag ook wel gezien de prijs. De koffer is veel ruimer geworden en heeft een handige dubbele vloer.
Budget
De basisprijs van de SX4 S-Cross met dieselmotor is stevig in vergelijking met de benzineversie. Anderzijds kost een voorwielaangedreven Nissan Qashqai 1.6 dCi nog een 4.000 euro meer, dus in vergelijking met zijn grootste rivaal is zijn prijs dan weer bijzonder scherp. Temeer omdat de basisuitrusting al erg volledig is en eigenlijk niets te wensen overlaat. De inruilwaarde zal zeker in de eerste jaren goed zijn, aangezien Suzuki vijf jaargarantie biedt.

Conclusie / Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS

De Suzuki SX4 heeft heel wat troeven achter de hand: hij is ruim, goed afgewerkt en heeft een grote koffer. Hij kan ook heel wat rijplezier bieden, niet alleen dankzij een degelijk chassis, maar ook door zijn erg koppelrijke en opvallend zuinige 1.6-dieselmotor van Fiat. Zijn grootste nadelen zijn een lichte motorresonantie rond 120 km/h in zesde en het feit dat hij bijna 4.000 euro duurder is dan zijn benzinebroer. Anderzijds is hij wel erg betaalbaar in vergelijking met aartsrivaal Nissan Qashqai, terwijl hij toch over een zeer volledige standaarduitrusting beschikt.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!