Korte tests / Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybride : Van alle markten thuis

Terwijl de Corolla Hatchback en zeker de Sedan echte wereldauto’s zijn, wordt de Touring Sports enkel in Europa verkocht. Niet meer dan logisch dus dat deze breakversie ook volledig op het Oude Continent werd ontwikkeld, meer bepaald in Toyota’s Belgische R&D-centrum in ons eigenste Zaventem. En uiteraard valt over smaken en kleuren niet te twisten, maar het valt niet te ontkennen dat ook deze koetswerkvariant van de Corolla er heel wat karaktervoller uitziet dan zijn wat braaf ogende voorganger. Akio Toyoda liet een tijdje geleden verstaan dat hij “no more boring cars” wilde, en het ziet ernaar uit dat zijn ontwerpers goed naar hun grote baas geluisterd hebben.

In vergelijking met de Auris Touring Sports is de Corolla break 5,5 centimeter langer. Het verschil in lengte met de nieuwe Hatchback bedraagt een flinke 28 centimeter. Een groot deel daarvan zit hem in de wielbasis, want die neemt de Touring Sports over van de Corolla Sedan. En die is 6 centimeter langer dan die van de vijfdeurs, en dus maar liefst 10 centimeter langer dan die van de oude breakversie.

Toyota heeft zich met zijn HSD-hybrides (Hybrid Synergy Drive) tot dusver altijd al pragmatisch opgesteld en zich onthouden van ‘power’-hybrides zoals we die bij de Duitse merken terugvinden. Nu de diesel in Europa wat uit de gratie gevallen is, zien de Japanners echter hun kans om met de krachtigere 2.0 Hybride ook kopers te verleiden die toch wat meer vermogen wensen dan wat de
1.8 Hybride biedt.