Vergelijkende test / 5 Bestelbreaks : Hoger op de ladder

De tijd is voorbij waarin constructeurs gewoon zitplaatsen op de vloer van een bestelwagen konden schroeven om er een passagiersversie van te maken en daarmee basta. Ook bestelbreaks zijn met hun tijd meegegaan. In eerste instantie omwille van comfort en veiligheid, maar ook om de marktevolutie te volgen. In elk geval hebben dit soort auto’s de echte eenvolumers niets meer te benijden – die zelf trouwens te duur zijn geworden om te kunnen wedijveren met de SUV’s en cross-overs. En hoewel die hogere positionering van de bestelbreaks evenzeer hun prijzen opdrijft, behouden ze wel hun aantrekkingskracht en hun ongeëvenaarde praktische kwaliteiten. Daarmee moeten ze een publiek kunnen verleiden dat wel rationeel ingesteld is, maar toch op zoek is naar moderniteit.

Hoewel PSA historisch gezien niet de eerste was met zijn bestelbreak, is het wel de groep die de theorie het best in de praktijk brengt, met zijn tweeling Citroën Berlingo en Peugeot Rifter – de opvolger van de Partner veranderde van naam om de breuk met de bestelwagenwereld kracht bij te zetten. Met die twee pas gelanceerde modellen verzetten de twee Franse constructeurs de bakens in de categorie, maar ze laten ook Opel daar mee van profiteren. De Combo heeft namelijk niet langer Italiaanse genen (die van de Fiat Doblo), een gevolg van de overname van het Duitse merk door de PSA-groep.

Hoewel deze drie modellen wel doorslagjes van elkaar lijken, vertonen ze toch telkens een zekere eigenheid. We confronteerden dit trio met twee andere sterren van het segment: de Ford Tourneo Connect en de Volkswagen Caddy. De grote afwezige in deze vergelijkende test is de Renault Kangoo. Daarvan had de nieuwe generatie voorgesteld moeten worden tijdens het salon van Parijs in oktober jongstleden, maar dat is nog altijd niet gebeurd. Zouden de ingenieurs van Renault hun huiswerk opnieuw aan het maken zijn nu ze het PSA-trio hebben gezien?