Vergelijkende test / Welke kiezen: Peugeot 5008 vs. Skoda Kodiaq

De klemtoon in het nieuwe Peugeot 5008-gamma ligt uiteraard op de E-5008, die als elektrische zevenzitter een ruimer alternatief wil zijn voor de Mercedes EQB, zonder daarom meteen even onhandig groot te zijn als de Kia EV9 – de keuze aan zevenzits-EV’s is niet bepaald bijzonder uitgebreid. Zoals de ‘multi-energie’-strategie van Stellantis dat wil, is de Peugeot 5008 er echter ook nog altijd in twee (geëlektrificeerde) benzinevarianten, met als ­instapper de 136 pk sterke mildhybride met 48-volt­ondersteuning, zoals die op de valreep nog door zijn voorganger werd ingewijd.

In de basis gaat het om een geëvolueerde versie van de 1.2 PureTech (met een distributieketting in plaats van de riem die zoveel ellende veroorzaakte), gekoppeld aan een gerobotiseerde zesbak waarin een elektro­motor werd ondergebracht. Met dat aandrijfgeheel ontpopt de Peugeot 5008 zich meteen als een van de meer betaalbare opties voor gezinnen die op zoek zijn naar een zevenzitter met benzinemotor, terwijl hij tegelijk toch zijn CO2-uitstoot nog enigszins onder controle houdt (vanaf 130 g/km).

Daarmee zit de Peugeot 1.2 Hybrid rechtstreeks in het vaarwater van de Skoda Kodiaq – ook de Tsjech kan voor zijn instapversie trouwens ­rekenen op een benzinemotor met 48-volt­ondersteuning. Al is zijn krachtbron net wel een maatje ­groter en straffer dan die van de Peugeot, want de viercilinder van de 1.5 TSI m-HEV van de Skoda stuurt 150 pk naar zijn gerobotiseerde zevenbak. Een klein surplus aan power die de Kodiaq ook wel een handvol extra grammetjes CO2 oplevert (vanaf 135 g/km). Rest nog maar één vraag: kiezen voor zo’n basismotor, betekent dat ook dat je compromissen moet sluiten?

Foto’s: Jeroen Peeters