net niet dat stadswagens anno 2025 op sommige vlakken bijna middenklassers waardig zijn geworden? Is het dan niet vreemd om de twee B-segmenters die qua praktisch gemak het dichtst aansluiten bij die middenklasse, hier de laatste twee plaatsen toe te kennen? De verklaring ligt voor een groot deel bij de harde kunststoffen die in het geval van de Hyundai en de Skoda alom aanwezig waren in het interieur. Verder miste het aandrijfgeheel van de i20 ook wat raffinement, terwijl Skoda ons eens moet uitleggen hoe het dergelijke hoge prijzen hanteert, maar zijn Fabia dan wel aflevert met trommelremmen. Dan hebben ze bij Renault en Opel hun huiswerk beter gemaakt. Waarbij de Clio vooral scoort met zijn value for money en de Corsa met zijn onderstel en aandrijfgeheel. Facetten waarin de Fransman en de Duitser echt wel boven het B-segment uitsteken. Ook al zijn ze hier dan dan – letterlijk – de kleinste van de hoop.
| Scorebord | Interieur | Technologie | Onderweg | Budget | Totaal |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Renault Clio 5d TCe 90 Techno | 17,33 | 18,20 | 17,92 | 18,60 | 18,04 |
| 2. Opel Corsa 5d 1.2 Turbo 74kW S/S GS | 17,25 | 18,10 | 18,00 | 18,40 | 17,96 |
| 3. Skoda Fabia 5d 1.0 TSI 70kW Selection | 18,00 | 17,90 | 17,85 | 17,80 | 17,88 |
| 4. Hyundai i20 5d 1.0 T-GDi 7-DCT 74kW Twist | 17,42 | 18,00 | 17,69 | 18,00 | 17,78 |
In dit artikel : Hyundai, Hyundai i20 , Opel, Opel Corsa , Renault, Renault Clio , Skoda, Skoda Fabia
BLIJF OP DE HOOGTE VAN HET LAATSTE AUTONIEUWS!
Nieuwe modellen, tests, advies, exclusieve evenementen! Het is gratis!
Tests
Onze tests
Stockwagens
Stockwagens in de kijker
Tweedehands
