Budget / Daar is de kilometerheffing weer…

Sinds 1 april 2016 betalen vrachtwagens van meer dan 3,5 ton een kilometerbelasting om op bepaalde Belgische wegen te mogen rijden. Die kilometerheffing wordt beheerd door Viapass, dat net zijn jaarlijkse rapport voor 2017 heeft gepubliceerd. Het VBO (Verbond van Belgische Ondernemingen) en de Febiac (Belgische automobiel- en fietsfederatie) maken van de gelegenheid gebruik om het idee nog eens op tafel te gooien om deze kilometerbelasting ook op auto’s toe te passen. Febiac pleit voor een ‘intelligente’ variabele belasting die rekening houdt met het moment en de plaats waar de auto wordt gebruikt. Op die manier hoopt de organisatie de verkeersdoorstroming te verbeteren tijdens piekuren maar ook het wagenpark te ‘vergroenen’. Febiac benadrukt echter wel dat deze belasting zou moeten worden gecompenseerd door het opheffen van de Belasting op Inverkeerstelling en van de Verkeersbelasting. Reacties uit politieke hoek bleven niet lang uit. Op de Franstalige zender La Première verkondigde Dimitri Fourny, CDH-fractieleider in het Waals Parlement, dat dit een “dubbele afstraffing” zou zijn voor automobilisten, aangezien zij al per kilometer worden belast via de brandstofaccijnzen. Voor Vlaanderen kwam er een officiële reactie van minister Ben Weyts (N-VA). Voor de lente van 2019 wordt er voor het Vlaams Gewest niets beslist. Tegen dan verwacht de minister een rapport van een studie over het ontwerp. Het beloven woelige debatten te worden…