Budget / WLTP stuwt CO2-uitstoot van vooral SUV’s omhoog

Het volstaat om de letters WLTP uit te spreken om motoringenieurs een ongemakkelijk moment te bezorgen. Vanaf 1 september van dit jaar mag in Europa geen enkele nieuwe auto meer worden verkocht zonder een (her)homologatie volgens het WLTP-protocol. En dat vormt een heuse nachtmerrie voor autobouwers, want deze nieuwe uitstootcyclus heeft het voordeel dat de resultaten veel dichter liggen bij het reële verbruik van de consument, maar dat heeft wel gevolgen: sommige modellen worden uit de markt gehaald, andere moeten aan vermogen inboeten, de leveringstermijnen lopen op enzovoort. Omdat de WLTP-cyclus strenger is dan de oude (lakse) NEDC-norm, gaat de gehomologeerde CO2-uitstoot van heel wat modellen omhoog. Op basis van recente WLTP-berekeningen voor bestaande modellen heeft het instituut Jato Dynamics een grootorde opgemaakt van hoe sterk de uitstoot stijgt per type voertuig. Met uitzondering van de grote luxemodellen, die het zwaarst worden getroffen (+ 18,3 g/km), zien vooral SUV’s hun uitstoot explosief toenemen: + 16,7 g/km voor de middelgrote exemplaren, + 16,4 g/km voor de premium modellen en + 14 g/km voor de grote SUV’s. De meer compacte modellen lijken er nog goed van af te komen, met een gemiddelde toename van 7,5 g/km. Ter vergelijking: voor alle auto’s samen stijgt de CO2-uitstoot met gemiddeld 9,6 g/km.