Eerste test / Chevrolet Trax

In het lastenboek van de Trax stond dat hij tegelijkertijd vertrouwen moest inboezemen aan zijn bestuurder en hem rijplezier geven en dat hij de ruimte van een kleine SUV diende te combineren met de handelbaarheid van een compacte middenklasser. Te dien einde is de ophanging vrij stug gekozen, met McPherson-veerpoten vooraan, een torsieas achteraan en gasschokdempers rondom. Het tandheugelstuur is elektrisch bekrachtigd (variabel) en het remsysteem omvat schijven rondom.

Aangezien de auto pas in het voorjaar van volgend jaar naar Europa komt, reden wij met de Canadese versie, voorzien van de 1.4-turbomotor van 140 pk gekoppeld aan een zestrapsautomaat. Op de bochtige Highway One langs de Californische kust konden we wel de goede ophangingsafstelling smaken, die zeker niet te veel moet worden aangepast (lees verhard) voor de Europese markt. We konden ook proeven van een vrij nauwkeurig stuur- en dempinggedrag van het onderstel.

Aangezien we nog een klein half jaar geduld moeten oefenen alvorens de Trax bij ons in de showrooms staat, kunnen we u nog geen prijzen meedelen. Eerst is de Opel Mokka aan de beurt, die naar goede gewoonte iets sportiever wordt geprofileerd en waarschijnlijk ook iets duurder zal zijn. Wij raden de mensen van Chevrolet aan om niet veel meer aan de (Canadese) ophangingsafstelling te wijzigen, maar de auto wel op goede, Europese banden te zetten. Zo is deze stoer ogende kleine perfect geschikt om zich een plaatsje te veroveren in de urban jungle.

U kunt de Eerste Test van de Chevrolet Trax nalezen in AutoGids 860 van 17/10/2012.