Eerste test / Skoda Fabia

De Fabia vervangt zijn mollige achterkant en ronde snoet door een volwassener en ernstiger design. Meteen oogt hij daarmee ook heel wat dynamischer. Hij staat steviger op zijn wielen en oogt een stuk dynamischer op de weg. Beter nog: hij wil ook meer opvallen, met onder meer contrastkleuren (aangebracht in de fabriek, niet meer bij de dealer) voor het dak, de buitenspiegelbehuizingen en de lichtmetalen velgen. In het interieur heerst nog altijd een sobere sfeer. Alles werd uiteraard hertekend en aangepast aan de nieuwe afmetingen.

Voor deze eerste kennismaking namen we eerst plaats in een 1.2 TSI met 90 pk. Die wist ons aangenaam te verrassen met zijn soepele werking en hernemingen van een degelijk niveau. De op zuinigheid gerichte afstelling van de manuele vijfversnellingsbak verplicht je weliswaar om bij hernemingen tijdig te schakelen. Bij de diesels overtuigde de 1.4 TDI 90 pk eveneens met zijn levendige karakter en zijn globale homogeniteit. Toegegeven, met zijn driecilinderarchitectuur is hij niet meteen de meest discrete, maar dat went al snel, temeer omdat de geluiddemping ons globaal gesproken verzorgder lijkt dan vroeger. De Fabia heeft niet langer recht op een klassiek geïntegreerd navigatiesysteem. Dat werd volgens de verantwoordelijken van het merk te weinig besteld en is dan ook afgevoerd ten voordele van een Mirror Link-systeem voor smartphones. In de praktijk laten de ergonomie van het gecombineerde systeem, de compatibiliteit en de beschikbaarheid van netwerken naar onze mening echter nog te veel te wensen over. Jammer...

De nieuwe Fabia werd aantrekkelijker en uitgebreider personaliseerbaar en krijgt een volledig herwerkt motorgamma en dito uitrusting... Skoda liet niets aan het toeval over. Alleen is het nog wachten op de definitieve prijzen van de Belgische invoerder om te zien hoe de kleine Tsjech zich verhoudt ten opzichte van zijn concurrenten, die evenmin stil bleven staan. Wordt vervolgd...