Eerste test / Volkswagen Scirocco

Aan de algemene koetswerklijn werd niet geraakt, maar vooraan is de vernieuwde Scirocco vooral te herkennen aan zijn hertekende bumper met horizontale 'blades' zoals op de Golf GTI, die de auto niet alleen een bredere en lagere aanblik geven, maar ook een aerodynamische functie zouden hebben. Verder kan VW's sportcoupé als optie nieuwe bixenonkoplampen met dynamische bochtverlichting krijgen, die zijn neus nog net wat meer karakter geven. En om die karaktervolle snoet beter te beschermen tegen parkeerschade kan de ParkPilot (met akoestisch afstandssignaal) voortaan ook vooraan meekijken. Ook achteraan zijn de designers erin geslaagd om de auto met een minimum aan aanpassingen breder en lager te doen lijken. Ook voor zijn cockpit zocht de Scirocco inspiratie bij de Golf GTI, die onder meer model stond voor het nieuwe sportstuur en dito instrumentenbord met een hoogwaardiger design en diepte-effect.

Tijdens de internationale perspresentatie konden wij niet aan de verleiding weerstaan om de twee krachtigste motorversies aan de tand te voelen. Met zijn 280 in plaats van 265 pk heeft de Scirocco R met gerobotiseerde DSG-bak nu immers nog maar 5,5 seconden nodig om vanuit stilstand tot 100 km/h te sprinten. Dat is 3 tienden sneller dan vroeger, in ruil voor een lichtjes gedaald verbruik. De 2.0 TSI 220 is er niet alleen 10 pk, maar ook een flinke 70 Nm op vooruitgegaan. Dat resulteert op papier in een spurtje van 0 tot 100 km/h in 6,5 seconden of 4 tienden sneller dan vroeger. Tijdens onze kennismaking met deze twee benzinetoppers - allebei handgeschakeld - waren we geenszins verrast om vast te stellen dat we hier nog altijd met een homogene sportcoupé te maken hebben. De rijhouding is nog even voorbeeldig als het zicht achteruit erbarmelijk is.

Net zomin als zijn meest recente voorgangers kun je de derde generatie van de Scirocco een kaskraker noemen, maar blijkbaar hebben ze er bij VW alle vertrouwen in, want na zes jaar wordt deze praktische sportcoupé amper gewijzigd. Er werd vooral gewerkt aan zijn sportieve imago, zowel uiterlijk als onder de motorkap, maar qua rijgedrag blijft de Scirocco stabiliteit verkiezen boven levendigheid. En terwijl het verbruik daalde, stegen de prijzen - afhankelijk van de versie - met minstens 5 procent...

U kunt de Eerste Test van de Volkswagen Scirocco nalezen in AutoGids 908 van 20/8/2014.