Test Citroën C4 Aircross

Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Uw Facebook-account is niet verbonden aan een account op de site. Schrijf je van tevoren in

Als u zich net hebt geregistreerd bij Facebook, laadt u de pagina over enkele ogenblikken opnieuw terwijl uw registratie volledig is geactiveerd.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Vind de auto die het beste bij jou past

> Ik doe de test

8 foto's

Prijs

Score redactie 14.00 /20

Net als hun grote broers zijn de nieuwe Franse softroaders pure importproducten, afkomstig uit Okazaki, in de buurt van Nagoya in Japan, waar Mitsubishi in zijn eentje behalve de Outlander en zijn afgeleiden ook de drie compacte modellen (ASX, C4 Aircross en 4008) bouwt. Technisch gesproken is de ASX... excuseer, de C4 Aircross, trouwens niet meer dan een C-Crosser (we zullen het niet meer over de Outlander hebben om verwarring te voorkomen...) met ingekorte achteroverhang. Beide modellen delen dus identiek dezelfde wielbasis (2,67 meter). Wel werd het koetswerk 31 centimeter korter, terwijl de breedte nagenoeg ongewijzigd bleef. Om zich van de C-Crosser te onderscheiden, verliest de C4 Aircross ook een beetje van zijn hoogte (9 centimeter), waardoor hij er wat meer gedrongen uitziet. Onder zijn koetswerk, dat, ere wie ere toekomt, knap werd hertekend door de designers van Citroën, verbergt de C4 Aircross nagenoeg geen enkele nieuwigheid. De Franse Japanner, die van bij de lancering met voor- of vierwielaandrijving verkrijgbaar is, neemt zelfs de motoren van Mitsubishi over.