Test Mercedes SLK 350

Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Enquête : De toekomst van mobiliteit en de auto in België

Ik neem deel

9 foto's

Prijs

Score redactie 15.00 /20

Los van subjectieve esthetische overwegingen behoudt de derde generatie van de SLK de wielbasis (2,43 meter) van het vorige model, waarvan hij ook de ophangingsprincipes overneemt. Alleen zijn de fusees van de achterwielen nu gesmeed in aluminium, om het niet-opgehangen gewicht terug te dringen. Terloops kunnen we vermelden dat voor het eerst gestuurde schokdempers worden aangeboden, in het Rijdynamiekpakket. Voor de rest heeft Mercedes uit gewichtsbesparende overwegingen de koetswerkstructuur (van hogeweerstandsstaal) wat lichter gemaakt, evenals het frame (van magnesium) van het vouwdak en het achterpaneel (van met glasvezel versterkt plastic). De dwarsbalken van het dashboard, die van het achterste schutbord en de voorvleugels zijn om diezelfde reden van aluminium, net zoals, voor het eerst, de achtervleugels en de motorkap.