Test Range Rover TDV6

Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Enquête : De toekomst van mobiliteit en de auto in België

Ik neem deel

11 foto's

Prijs

Score redactie 15.00 /20

De volledig nieuwe structuur en het koetswerk van deze Range Rover zijn van aluminium. Daarvoor werd gewerkt volgens een methode die uniek is binnen de auto-industrie: de diverse componenten worden niet aan elkaar gelast en geschroefd, maar wel bevestigd met ultrasterke lijm en klinknagels. Als gevolg daarvan is het koetswerk van de Range in zijn eentje 180 kilo of 39 procent afgeslankt in vergelijking met de vorige generatie, terwijl de auto in zijn geheel 300 kilo minder weegt dan voordien. De uitzonderlijke gewichtswinst heeft verregaande gevolgen. De auto heeft namelijk een minder grote motor nodig om dezelfde prestaties te garanderen. Op die manier is de instapversie, de TDV6 met 3.0-diesel van 258 pk en 600 Nm, op papier even snel als de vorige Range TDV8 met zijn 4,4-liter van 313 pk en 700 Nm.