Detailtests / Volvo V40 XC D3

In het kort

• Techniek

  De vijfcilinder-diesel klinkt niet alleen romig, hij is ook bijzonder elastisch, waardoor hij niet de minste moeite heeft met hellingen. Het moet ook gezegd dat hij goed wordt bijgestaan door de manuele zesversnellingsbak. De 'rubberachtig' aanvoelende bediening verrast initieel, maar doet geen afbreuk aan de nauwkeurigheid. De ingekorte overbrenging schaadt ook het theoretische verbruik niet, want het normgemiddelde ligt maar 0,1 l/100 km hoger dan dat van de gewone V40.

• Wegligging

  Naast zijn verhoogde bodemvrijheid heeft de Cross Country ook een ophanging met langere veerwegen, waardoor hij de grootste vervormingen in het wegdek beter kan absorberen. Die 'soepelheid' maakt hem tegelijk ook efficiënter op wegdekken in erg slechte staat. Anderzijds verliest deze stoere versie aan nauwkeurigheid wat ze wint aan comfort. Dat is vooral zo bij lastwissels, zoals bij het aansnijden van een bocht, waar de koets minder goed stabiel wordt gehouden.

• Veiligheid

  Een Volvo is het aan zijn reputatie verplicht om goed te scoren op veiligheidsvlak. Van bij de instapversie is de veiligheidsuitrusting dan ook compleet. Alleen laterale airbags achterin ontbreken, en die zijn zelfs niet verkrijgbaar als optie. Wel biedt Volvo een hele reeks actieve rijhulpsystemen aan, zoals een dodehoekcontrole, een spoorassistent en - vooral - een systeem dat aanrijdingen met voetgangers voorkomt en dat nu ook reageert op fietsers.

• Comfort

  Bij Volvo kunnen we het niet over comfort hebben zonder de weelderige stoelen, met name de voorste, ter sprake te brengen. Die bieden hun inzittenden niet alleen een uitstekende steun, maar ze zitten ook zalig. De sfeer in het interieur is gedempt, dankzij de aandacht die werd besteed aan de geluidsisolatie. De kwaliteit van de schokdemping ten slotte is duidelijk beter dan in de gewone V40, die misschien een beetje stug opgehangen is.

• Praktische kant

  Met een laadvolume van 335 liter in vijfzitsconfiguratie is de koffer niet de grootste van de categorie en bovendien is de laaddrempel hoog. Ook is de V40 geen toonbeeld van binnenruimte. Dat is vooral zo achterin, waar de beperkte glasoppervlakte en de aflopende daklijn een opgesloten gevoel geven. Niettemin kunnen vier volwassenen comfortabel zitten in deze stijlvolle middenklasser. De verhoogde bodemvrijheid maakt instappen er net iets makkelijker op.

• Budget

  Terwijl de nieuwe V40 duidelijk wil concurreren met de premiummiddenklassers en met de Volkswagen Golf - die veel duurder is dan zijn rechtstreekse rivalen - wil de Cross Country-uitvoering in de smaak vallen bij klanten die op zoek zijn naar originaliteit en exclusiviteit. De enige échte rivaal, de Subaru XV, doet beter qua prijs, maar de V40 Cross Country is wel minder duur dan de cross-overs en softroaders van de Duitse premiummerken.

Conclusie / Volvo V40 XC D3

De Cross Country, die 2.000 euro meer kost dan een klassieke V40, rechtvaardigt zijn meerprijs voor een deel door een groter schokdempingscomfort en door een betere absorptie van de gaten in ons wegdek. Maar daar houdt het ook op: de bodemvrijheid is onvoldoende verhoogd om de gebaande paden te verlaten. Hoogstens vaart de instap er wel bij, met name voor de achterpassagiers. Het belangrijkste argument van deze versie is dus de mogelijkheid dat je voor vierwielaandrijving kunt kiezen, een optie die het overwegen waard is gezien de steeds strengere winters die we meemaken in België. Helaas blijft die mogelijkheid echter beperkt tot de benzineversies, en die zijn in ons land verre van populair, toch zeker in deze categorie. Een gemiste kans...

• Bekijk de fotogalerij
• Geteste versie