Test Toyota Grand Prius+

Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Enquête : De toekomst van mobiliteit en de auto in België

Ik neem deel

9 foto's

Prijs

Score redactie 16.00 /20

De Prius behaalde zijn voorlopige evolutionaire hoogtepunt in 2009, gesterkt door zijn hybride aandrijfgeheel van 136 pk. Die combinatie verbrandingsmotor-elektromotor moet haar tijd ver vooruit geweest zijn, aangezien we ze (bijna) ongewijzigd terugvinden in de Grand Prius+. De enige belangrijke aanpassing betreft de batterij. In deze compacte eenvolumer gaat het niet langer om een nikkel-metaalhydrideaccu (NiMH), maar om een lithium-ionbatterij (Li-ion). Dat was nodig om interieurruimte te sparen, zodat zeven passagiers een plaatsje kunnen vinden, zonder daarbij de koffer op te offeren. Bij een identieke spanning (202 volt), identiek vermogen (27 kW) en identieke energiecapaciteit (1,1 kWh) neemt een lithium-ionbatterij minder plaats in dan een NiMH-exemplaar en weegt de accu 8 kilo minder, wat resulteert in een gewicht van 34 kilogram.