Detailtests / Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 A : Klein maar slim

Waar is de tijd van Polo, Golf, Passat? Het gamma van VW is intussen een kluwen geworden waarin een kat haar jongen niet meer terugvindt. Maar kijk, je kunt evenmin om de cijfers heen: ondanks de fall-out van Dieselgate verstevigde Volkswagen in 2018 zijn positie van topverkoper in Europa nog. Vorig jaar verkocht het merk in Europa 1,75 miljoen nieuwe voertuigen. Renault is de enige andere constructeur die er in ons werelddeel in slaagt om meer dan een miljoen stuks te verzetten, maar de Franse autobouwer kijkt tegen een verschil van dik 600.000 exemplaren aan. Met andere woorden: het verschil tussen de eerste en de tweede in de verkooplijsten in Europa staat gelijk aan het aantal auto’s dat de twaalfde in de rangschikking – Citroën – elk jaar in totaal verkoopt.

Bovendien ging Volkswagen er vorig jaar nog met 2,7 procent op vooruit, terwijl Renault zijn verkoop met bijna 4 procent zag dalen. Die plus schrijft Volkswagen grotendeels toe aan zijn SUV’s… en dus krijgt het volk wat het volk wil: nog meer SUV’s. Met de T-Cross trekt VW ten strijde tegen de Renault Captur, al vijf jaar op rij de bestverkopende kleine SUV van Europa. De Polo levert daarvoor zijn MQB A0-platform, dat je binnen de VW-groep nog terugvindt onder de Seat Arona en binnenkort de Skoda Kamiq, om het alleen nog maar over de SUV’s te hebben. Volkswagen biedt hier al de T-Roc; de T-Cross is iets kleiner, maar legt meer de nadruk op de praktische aspecten. Met zijn 4,10 meter is hij maar 5 centimeter langer dan een Polo, wat hem nog steeds praktisch maakt voor een stadsomgeving. Dat blijft zijn favoriete speelterrein, zeker wanneer je opteert voor de drukgevoede eenliter-driecilinder op benzine met 115 pk.