De jongste generaties van de BMW 5-Reeks en de Mercedes E-Klasse, die in 2016 bijna gezamenlijk werden gelanceerd, krijgen nu ook haast gelijktijdig een update. Naast een verfijning van hun connectiviteit en een aanzienlijke verbetering van de efficiëntie van hun elektronische beschermengelen maken beide modellen ook van de gelegenheid gebruik om het aantal oplaadbare hybridevarianten in hun gamma te verhogen, voor klanten die worden verleid door het vooruitzicht van een maximale aftrek. Maar in deze tijden van spreidstand blijven deze koningen van de fleetsector ook trouw aan hun instapdiesels, specifiek voor zakelijke bestuurders die gevoelig zijn voor de troeven van een reisberline die in staat is om meer dan duizend kilometer af te leggen met één enkele ‘lading’.

Toen de opgefriste BMW 520d (190 pk) en Mercedes E 200 d (160 pk) gezamenlijk op de redactie arriveerden, konden we niet anders dan deze te confronteren met de Audi A6, die in 2018 werd gelanceerd. We nodigden hem uit in zijn 35 TDI-versie met 163 pk. Maar daar bleef het niet bij: om deze klassiek confrontatie van drie Duitse gevestigde waarden aan te vullen besloten we om ook nog een Tsjechische limousine in de arena te gooien: de Skoda Superb. Deze derde generatie van de Superb onder VW-hoede, gelanceerd in 2015, profiteerde vorig jaar van een restyling om weer wat hoger te klimmen op de prestigeladder. Hoog genoeg om de interesse te wekken van een cliën­teel dat gewend is aan echte premium­logo’s? Het doet je in ieder geval afvragen of de drie Duitsers de (tien)duizenden euro’s die ze meer kosten dan de Superb 2.0 TDI 190, eigenlijk wel waard zijn…

AUDI A6 35 TDI 

Voor

SCORE TOTAL

1. BMW 520d 794/1000

2. Audi A6 35 TDI 782/100

3. Mercedes E 200 d 754/1000

4. Skoda Superb 2.0 TDI 190 7521000

EINDKLASSEMENT

BMW 520d

Op alle fronten

De BMW 5-Reeks wint onze confrontatie door zich op bijna alle vlakken ideaal te positioneren. Hij eindigt als eerste voor ‘rijgedrag’, is eveneens primus voor ‘technologie’ en haalt een mooie tweede plaats, net achter de op dit vlak onklopbare Superb, voor ‘interieur’. Alleen voor ‘budget’ laat hij punten liggen, met een iets hogere instapprijs dan zijn rechtstreekse concurrenten. Maar niet genoeg om hem te onttronen. Temeer omdat hij een interessante fiscale aftrekbaarheid biedt en zuinig met brandstof omspringt.