Vergelijkende test / Special green-vijfkamp Volkswagen Golf : 1 auto, 5 aandrijvingen

Deze vergelijking tussen vijf haast identieke Golfs (enkel de GTE is een beetje een buitenbeentje) heeft ons toch aardig wat bijgebracht. Belangrijkste vaststelling: de alternatieve aandrijfvormen hebben zeker qua kilometerkostprijs niet meer zoveel achterstand op de ‘klassieke’ aandrijfgehelen. Meer nog, de auto op gas blijkt zelfs de minst dure oplossing in alle mogelijke constellaties. De plug-inhybride is dan weer de duurste, om verschillende redenen. Ten eerste is hij technisch de meest geavanceerde (door zijn twee motoren), maar belangrijker nog is dat bijna alle automerken er ook nog eens een krachtig en zwaar uitgerust model van willen maken. Prijsmatig kan de oplaadbare hybride dan de concurrentie niet meer aan, dat spreekt voor zich. Wat de puur elektrische aandrijving betreft, blijft natuurlijk de range anxiety, de vrees om ergens zonder stroom te stranden. Voor vele Belgen is die vrees gezien hun consumptiepatroon ongegrond, maar psychologisch speelt die angst wel degelijk een prominente rol. En met een (plug-in)hybride kun je die vrees natuurlijk vergeten. Degene die in deze vergelijking het verst raakte zonder bij te tanken, was echter de 1.4 TGI (dankzij zijn twee reservoirs, gas en benzine). Een handicap blijft wel dat er in ons land op dit ogenblik maar iets meer dan veertig tankstations voor CNG zijn (in hoofdzaak via het DATS 24-netwerk van Colruyt), maar voor dit jaar zijn er een bijkomende veertig beloofd. Misschien stelt u zich tot slot de vraag wat ik zou doen? Zelf zou ik gaan voor de GTE (maar ook de e-Golf) voor het rijplezier of voor de CNG-auto als het budget het meest doorslaggevende argument is.