De tweede generatie van de A7 Sportback kwam in 2018 op de markt en werd in de loop van 2023 getrakteerd op een midlifefacelift. Audi kiest nog altijd voor een functionele insteek, getuige de gigantische (en gemotoriseerde) vijfde deur, die toegang geeft tot een ruime koffer van 535 liter, een volume dat kan worden vergroot tot 1.390 liter door de achterbank neer te klappen. Achterin is de beenruimte nog altijd royaal. Het interieur is verwant met dat van de A6: je vindt er twee grote, centrale aanraakschermen die bijna alle bedieningsfuncties van de klassieke draaiknoppen overnemen. Deze schermen zijn ‘haptisch’, wat betekent dat ze de fysieke feedback van een echte knop simuleren. Achter het stuur zijn de tellers altijd digitaal.
Alle motoren kunnen rekenen op mildhybridetechnologie, die een (bescheiden) elektrisch duwtje in de rug kan geven, de verbrandingsmotor kan ontlasten en zo een beetje brandstof bespaart. Het motorpalet loopt volledig gelijk met dat van de A6 Avant en telt dieselmotoren (163 tot 344 pk), benzines (204 tot maar liefst 630 pk in de machtige en snelle RS 7) en twee plug-inhybrides (299 en 367 pk). Met de juiste opties aangevinkt (gestuurde schokdempers, luchtveren, vierwielsturing) pakt deze grote vijfdeurs uit met een geslaagd compromis tussen comfort en dynamiek. Opgelet echter voor de sportophanging of voor te grote velgen, die het comfort op negatieve wijze beïnvloeden.
De A7 Sportback is meer op comfort gericht dan vroeger, wat niet belet dat hij net zo goed dynamisch uit de hoek kan komen. Hoewel hij sterker verwant is met de A6 dan met de A8, sluit de rijbeleving meer aan bij die laatste.
