Met de komst van de huidige generatie in 2019 kreeg de 3-Reeks een flinke groeistuip, waarbij die extra centimeters enkele maanden later ook te beurt vielen aan de Touring, die net als de vierdeurs in 2022 gefacelift werd. Achterin instappen gaat vlotter dan in de vorige generatie, en bovendien is op de achterbank de groeischeut tastbaar. Met een laadvolume van 500 liter breekt de BMW nog altijd geen records, maar de koffer is wel makkelijk toegankelijk. In 2024 kreeg de 3 Reeks nog eens een modeljaarupdate, met onder meer een opfrisbeurt voor de digitale tellerpartij en het OS 8.5 voor het infotainmentsysteem, waardoor er enkele klassieke bedieningsknoppen sneuvelden. Het rijcomfort moet er ook op vooruitgaan dankzij een nieuwe set-up van de schokdempers achteraan.
Onder de kap liggen de vier- en zescilinders uit de berline, en sinds 2022 is deze 3-Reeks Touring ook te krijgen als M3 (Competition met 510 pk). Bij de 2024-update werd de basis-PHEV geschrapt en blijft enkel de 330e met plug-intechnologie over (met achter- of vierwielaandrijving). Met zijn vergrote batterijcapaciteit (19,5 in plaats van 12 kWh) en totaalvermogen van 292 pk biedt hij in de Touring-uitvoering een rijbereik tot 91 kilometer (WLTP). Zijn koffer is met 410 liter wel kleiner. Onderweg is de Touring minder sportief ingesteld dan de berline, al gebiedt de eerlijkheid ons te zeggen dat maar weinig breaks zo’n dynamisch karakter vertonen.
De 3-Reeks Touring volgt de filosofie van de vierdeurs: ook hij werd ruimer, luxueuzer en comfortabeler dan zijn voorganger. Ten opzichte van die berline boet de Touring een tikkeltje aan rijplezier in, maar er blijft nog genoeg Freude am Fahren over.
