Model Volkswagen Polo 5d 2022

De zesde generatie van de Polo kwam in 2017 op de markt en onderging in het voorjaar van 2021 een facelift, die hem zowel visueel als technologisch wat meer deed aansluiten bij de huidige Golf. Met zijn lengte van 4,07 meter is dit een van de grootste auto’s in zijn categorie, en de lange wielbasis vertaalt zich in een mooie binnenruimte en in een koffer met een aanzienlijk formaat. Het interieur is net als het koetswerk nog altijd sober gelijnd, maar past zich aan het digitale tijdperk aan. Zelfs de instapversie is standaard voorzien van een aanraakscherm (met een diagonaal van 8 of 9,5 duim) en een digitale tellerpartij (8 of 10,25 duim). De connectiviteit is uitstekend, waarbij ook onlinediensten mogelijk zijn – allemaal tegen klinkende munt weliswaar.

Rijden doet de Polo niet onaangenaam, maar ook wat ‘Duits’, met droge reacties die op een slecht wegdek al snel oncomfortabel worden. Nu de atmosferische 1.0 MPI tijdelijk (?) niet langer aangeboden wordt, bestaat het gamma enkel uit drukgevoede motoren, waarvan de soepele en zuinige 1.0 TSI met 95 pk (manueel of DSG) of 110 pk (altijd DSG) perfect bij deze auto past. Daarnaast telt het gamma ook nog een CNG-versie (1.0 TGI van 90 pk) en ook de GTI met zijn 2.0 TSI van 207 pk is nog altijd op post, al blijft die sportieveling nog altijd de meest discrete hot hatch in zijn segment.

De Polo haalt een goed rapport op de meeste vlakken. Hij is ruim, comfortabel, goed afgewerkt en technisch mee met zijn tijd: zowel wat veiligheid als connectiviteit betreft, lonkt hij meer dan ooit naar de Golf. Maar Volkswagen laat je wel stevig betalen voor al die kwaliteiten…