Youngtimers: regels en wetten

Het statuut van youngtimer is informeel. Het is bovendien moeilijk om gebruik te maken van de speciale uitzonderingen voor oldtimers. Een overzicht.

In België kent de wetgever geen apart statuut toe aan zogenoemde youngtimers, alleen voor oldtimers. Dat statuut, dat invloed heeft op verschillende aspecten rond het gebruik van de auto (inschrijving, belastingen, technische keuring), hangt af van de leeftijd van de auto, maar de voorwaarden verschillen in de verschillende gewesten van ons land… In die mate dat de grens tussen een youngtimer en een oldtimer ook kan verschillen. We bespreken hier alle belastingen en regels rond het onderwerp. Opgelet: alle bedragen die in dit artikel worden vermeld, zijn geldig tot 30 juni 2020, het moment waarop ze worden geïndexeerd.

Oldtimer of niet?

Vanaf welke leeftijd wordt een auto beschouwd als oldtimer? Om die vraag te beantwoorden moeten we een onderscheid maken tussen de inschrijving en de belastingen. Elke auto die 30 jaar (25 jaar tot 31 december 2022) of langer geleden voor het eerst in gebruik werd genomen, kan worden ingeschreven met een O-nummerplaat. Dat is het geval in alle drie de gewesten in ons land, aangezien dit statuut op federaal niveau wordt bepaald. Aan zo’n oldtimerstatuut zijn wel enkele beperkingen verbonden inzake gebruik, maar anderzijds hoeven oldtimers maar een vereenvoudigde technische keuring te ondergaan.

Ambigu statuut

Wat de belastingen betreft, hangen de voorwaarden af van het gewest:  

• - In Brussel geniet je een ‘zachtere’ fiscaliteit zodra de eerste inschrijvingsdatum 25 jaar of langer geleden is.
• - In Vlaanderen is dat het geval wanneer de auto voor het eerst ingeschreven werd vóór eind 1992; auto’s die pas na 31 december 1992 werden ingeschreven, zullen pas een fiscaal gunsttarief genieten zodra ze dertig jaar worden.
• - In Wallonië moet het nu al 30 jaar of langer geleden zijn dat de auto voor het eerst werd ingeschreven.

In de praktijk kan dat tot complexe situaties leiden: wie op Waals grondgebied woont, kan bijvoorbeeld een auto van 25 jaar inschrijven met een O-plaat en een vereenvoudigde keuring genieten, maar zal toch belastingen moeten betalen als ging het om een gewone tweedehandswagen, tot het moment waarop de auto 30 wordt…

Belasting op inverkeerstelling

Het basisprincipe voor de belasting op inverkeerstelling is hetzelfde als voor gewone tweedehandswagens. In Vlaanderen wordt het BIV-bedrag berekend volgens een formule die rekening houdt met het soort brandstof, de CO₂-normuitstoot en de Euro-norm. In Brussel en Wallonië is de BIV nog gebaseerd op de cilinderinhoud of het motorvermogen. In alle gevallen neemt het bedrag af met de leeftijd van de auto.

• In Vlaanderen geldt een forfaitair bedrag van 100 euro voor auto’s die voor het eerst zijn ingeschreven vóór 1993.
• In Brussel en Wallonië wordt de BIV sowieso beperkt tot een forfaitair bedrag van 61,50 euro zodra de auto 15 jaar of ouder is. In Wallonië (maar niet in Brussel) kan daar afhankelijk van de CO₂-normuitstoot van de auto nog een ecomalus bovenop komen (van 100 tot 2.500 euro). Wanneer de CO₂-normuitstoot niet bekend is, wordt een forfaitair bedrag van 600 euro aangerekend. Deze ecomalus is niet van toepassing op voertuigen ingeschreven met een O-plaat van 30 jaar of meer.

Jaarlijkse verkeersbelasting

Ook voor de jaarlijkse verkeersbelasting is het basisprincipe hetzelfde als voor gewone tweedehandswagens. In Brussel en Wallonië hangt het bedrag voor de jaarlijkse verkeersbelasting af van de cilinderinhoud. In Vlaanderen wordt ook rekening gehouden met de brandstof, de CO₂-normuitstoot en de Euro-norm. De leeftijd van de auto speelt in geen enkel gewest een rol.

• In Vlaanderen geldt een forfaitair bedrag van 37,90 euro voor auto’s die voor het eerst zijn ingeschreven vóór 31 december 1992 (en in de toekomst voor auto’s zodra ze 30 worden), anders normale belasting tot 30 jaar.
• In Brussel geldt een forfaitair bedrag van 37,91 euro voor auto’s van 25 jaar of meer.
• In Wallonië geldt een forfaitair bedrag van 37,91 euro voor auto’s van 30 jaar of meer.

Opgelet voor LEZ’s

Youngtimers – en zelfs oldtimers – zijn niet welkom in lage-emissiezones, niet in België maar ook niet in het buitenland.

• In Brussel mogen auto’s van meer dan 30 jaar gratis de lage-emissiezone in, maar enkel wanneer ze een O-plaat hebben. Oldtimers die nog geen 30 zijn of geen O-plaat hebben, moeten betalen.
• In Antwerpen mag geen enkele oldtimer gratis de lage-emissiezone in. Voor voertuigen van meer dan 40 jaar kan wel een dagpas met korting verkregen worden.
• In Gent mogen auto’s die niet aan de normen voldoen en minder dan 40 jaar oud zijn de LEZ niet binnen, tenzij met een dagpas. Vanaf 40 jaar oud kan je een toelating kopen voor maximaal een jaar om binnen de LEZ te mogen rijden.
• In Frankrijk mogen tot 2022 youngtimers van voor 1997 Parijs ‘intramuros’ enkel nog in tijdens het weekend, ’s nachts en op feestdagen. Bij vervuilingspieken in Parijs of andere Franse steden mogen ze helemaal niet rijden. Oldtimers ouder dan 30 met een O-plaat (erkend in Frankrijk) mogen rijden in zones die worden afgegrensd door het ecovignet, maar aan die tolerantie komt in 2022 een eind.
• In Duitsland mogen enkel oldtimers van meer dan 30 jaar oud zonder vignet de “Umweltzone” in. Youngtimers zijn er dus niet welkom.
• In Nederland mogen dieselwagens en te oude auto’s bepaalde steden niet in, zoals Rotterdam of Utrecht.